Seat Arona – самый маленький кроссовер марки. Он построен с использованием основы Ibiza, но больше нее в длину на 8 см и выше на 10. Его багажник объемом от 400 литров вполне пригоден для позиционирования в качестве семейного автомобиля. Недавно машина обновилась, став еще более уютной. Полуторалитровый TSI – самый мощный в линейке. Дизель больше не предлагают, но зато появилась версия для работы на сжатом природном газе.
Упомянутый бензиновый мотор работает в паре с роботом DSG и установлен в комплектации FR. Она, конечно, комфортна, но взвинчивает цену до 28.055 евро. А если не поскупиться на опции, можно догнать прайс и до 31.450 евро.
Снаружи последний фейслифтинг не слишком заметен, разве что спереди противотуманки в броско нарисованном бампере переехали выше и напоминают рожки слева и справа от радиаторной решетки.
Вероятно, теперь они лучше защищены от камней, но вот эффективности такое переселение точно не прибавило. Фары отныне светодиодные, как и задние фонари. Диффузор под кормой украшает автомобиль, как и две выхлопных трубы, не несущие в этом классе какой-либо функциональности. Ароне к лицу двухцветная окраска, и в данном случае нашим коллегам из Auto-medienPortal,net достался на тест голубой металлик с серой крышей.
В салоне вокруг 9,2-дюймового монитора царит привычная опрятность. Нас порадовало, что климат по-прежнему управляется аналоговыми ручками. Изменить температуру очень просто и для этого не надо отвлекаться от дороги. На борту привычный на сегодня набор ассистентов, наряду с парктроником весьма полезна камера заднего вида. Однако, после поездки в дождь картинка слегка нерезкая, т. к. камера не слишком хорошо защищена от влаги. В остальном мы не нашли повода для критики, включая количество и размеры различных емкостей. Причём ниша для индуктивной зарядки смартфона делает свою работу даже в случае довольно толстого чехла на нем, а это вовсе не везде так.
Посадка впереди комфортная, водитель и без электроприводов легко найдет правильную настройку для себя. Руль регулируется по углу и вылету. А вот сзади заметно теснее. Хотя над головой даже рослого пассажира останется много места, но вот его ногам будет тесновато. Тем, кто часто путешествует вчетвером, стоило бы присмотреться к Seat Ateca. Пол багажника в случае складывания задних сидений образует небольшой перегиб в месте перехода, но зато и погрузочная высота невелика.
Вход в машину лёгок и не требует ключа зажигания. Пуск мотора от кнопки, вокруг которой пульсирует красное обрамление. Включаем D и... машина рвется вперед резче, чем от нее ожидаешь, особенно, в спортивном режиме. Если же включить режим Eco, можно сэкономить топливо и насладиться более плавным разгоном. При этом система управления цилиндрами АСТ отключает пару из них, если от двигателя не нужна полная мощность. В отличие от первых версий этой топливосберегающей технологии, это происходит теперь незаметно, ни шум двигателя, ни вибрация не меняются при включении или выключении двух цилиндров. В тесте 150-сильный мотор потреблял в среднем 6,5 литров бензина на сотню. Это лишь на треть литра больше, чем указан дл Ароны согласно циклу WLTP. Емкость бака 40 литров.
Ехать, сидя за маленьким рулем маленького SUV, весьма приятно. Мощности и крутящего момента в 250 Н·м вполне достаточно. 1250-килограммовый Seat Arona бодро набирает сотню за 8,2 секунды и разгоняется до 210 км/ч. Шумы в пределах нормы, ни ветер, ни шины не вносят дискомфорта. Вот только подвеска явно жестковата, комфорт в этом смысле не относится к сильным сторонам маленького испанца!
Но зато его ходовые качества отменны. Никаких кренов в поворотах, легкое скоростное маневрирование. Seat Arona не разочаровывает даже в пограничных режимах, прочно удерживаясь на выбранной траектории. Точное рулевое управление, легко дозируемые тормоза, всё это в наличии. Те же, кому важнее именно комфорт, могут обратить взор на родственные VW T-Roc или Skoda Kamiq, они едут мягче.
Оснащение комплектации FR весьма полное, дополнительно платить надо разве что за навигацию, зимний пакет с подогревом сидений и двухцветную окраску. Так что Seat Arona понравится молодым семьям и ангажированным водителям, тяготеющим к спортивному стилю езды.
Технические характеристики Seat Arona 1.5 TSI FR
Габариты: 4,15 x 1,78 x 1,54 м
База: 2,57 м
Привод: бензиновый Р4, 1498 куб. см, турбонаддув, непосредственный впрыск, 7-ступенчатая DSG, передний.
Мощность: 110 кВт (150 л.с.) при 5000 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 250 Н·м при 1500 об/мин.
Максимальная скорость: 210 км/ч
Разгон 0 – 100 км/ч: 8,2 с
WLTP - средний расход топлива: 6,2 л/100 км
Выбросы CO2: 140 г/км (Euro 6)
Снаряженная масса / полезная нагрузка: 1244 / 486 кг
Масса прицепа: 1200 кг
Объем багажника: 400–1280 л
Диаметр разворота: 10,9 м
Интервал техобслуживания: 30.000 км
#seat arona #seat ibiza #seat #Сеат арона #испанские автомобили #кроссоверы #тест драйв авто