Российский рынок автомобилей не может похвастаться доступными семиместными машинами. Единственный кто попадает в бюджет 1.5 миллиона рублей – это Lada Largusс комплектацией включающий третий ряд. Но назвать такой автомобиль идеальным для комфортных семейных поездок весьма сложно. Минимальный функционал внутри, старая платформа, которой уже более 10 лет, коробка механическая, ну и двигатель, скажет так, совсем не тяговитый.
Если смотреть в сторону минивэнов, то все очень просто 5+ миллиона рублей. странная получается арифметика. Россия борется за рост населения, а автопроизводитель дает возможность комфортного передвижения только людям с большим достатком.
Как всегда на помощь приходит поднебесная. Компания GAC провозит на Российский рынок обновленную версию своего минивэна GN8. В Китае данная машина продается под названием М8.
На сегодняшний день GAC набирает неплохие обороты продаж на Российском рынке. И появление минивэна закономерно. В итоге, в Россию едет полноценный с семью местами автомобиль. Придумывать паровоз компания не стала, поэтому взяла проверенную временем платформу, купленную у компании Fiat. Разве что усилили и растянули. Это дало простую, мягкую независимую подвеску. С двигателем компания так же не стала первопроходцем, им оказался ниссановский 2.0 турбированный бензиновый мотор на 190 лошадиных сил. И всей этой простотой и надежностью управляет 6 ступенчатый гидроавтомат компании Aisin.
Снаружи авто очень похоже на Toyota Alphard третьего поколения. Решетка в том же стиле, но только ламели выполнены в горизонтальном исполнении. Фары конечно же матричные.
Внутри все сделано стильно и современно. Электронная панель приборов, большой мультимедийный комплекс, климат в сенсорном исполнении. Даже в базе передний ряд с электрорегулировками. Второй ряд имеет капитанские кресла, а значит максимум комфорта достанется именно им: подогрев, вентилируемые сиденья плюс массаж. Ну и как вишенка на торте – это отдельный микроклимат второго ряда. Для комфортного передвижения для второго ряда будут 2 дисплея и всевозможные порты.
Про комфорт водителя так же не забыли. Круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик. В дорогой комплектации салон будет кожаный. При чем ценовая политика весьма гуманная. Топовая версия машины будет стоит порядка 2.5 миллиона рублей в базе. В топе данный автомобиль обойдется потенциальному покупателю в 3.5 миллиона. Главное, чтобы дилеры с допами все не испортили. Плюс панорама и 18 колеса, подогрев лобового стекла только добавляют автомобилю роскоши.
Как вам новенький минивэн из поднебесной? Готовы увидеть его в своем гараже?