Компания Nissan оценила в рублях Pathfinder пятого поколения. У нас будут продавать автомобили, собранные в США, локализации не предвидится, поэтому у дилеров новинка появится через месяц, но клиентам предложили четыре фиксированные сборки с единственно возможной технической начинкой.
Версия для России принципиально ничем не отличается от американской — новый Nissan Pathfinder базируется на платформе с поперечным расположением двигателя, сочетает переднюю подвеску McPherson с задней многорычажкой, оснащается безальтернативным «атмосферником» V6 3.5, 9-ступенчатым «автоматом» и полным приводом с муфтой подключения задней оси.
В угоду российским реалиям доработана ходовая часть (дорожный просвет увеличен со 181 до 194 миллиметров), перекалиброваны ездовые режимы трансмиссии, а бензиновый двигатель дефорсирован с 288 до 275 лошадиных сил (крутящий момент снизился с 351 до 340 Нм). Предполагалось, что мощность сократят до выгодных по налогу 249 лошадиных сил, но по какой-то причине Nissan не стал этого делать. Любопытно, что у российской версии установлен ограничитель скорости на отметке 190 км/ч. Заявленное время разгона с места до 100 км/ч — 8,1 секунды.
Базовая рекомендуемая розничная цена — 4 миллиона 285 тысяч рублей, и за эти деньги покупатель получит кроссовер с трёхрядным восьмиместным салоном в комплектации Business. Оснащение богатое: не нужно доплачивать за 18-дюймовые легкосплавные диски, семь подушек безопасности, три зоны климат-контроля, передние кресла с подогревом (водительское — с 10-диапазонной электрорегулировкой), обогрев руля и лобового стекла, светодиодную оптику, бесключевой доступ, а также за мультимедиасистему с 8-дюймовым тачскрином и камерой заднего вида.
Добавив 430 тысяч рублей, покупатель может рассчитывать на «вторую» комплектацию High Tech. У таких Pathfinder 20-дюймовые колёса, рейлинги на крыше, у водительского кресла 12-диапазонная электрорегулировка с памятью положений, есть 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедиасистема с 9-дюймовым тачскрином и полный набор электронных помощников («умный» свет, адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения, распознавания пешеходов и контроля полосы, индикатор определения усталости водителя и система обнаружения препятствий при движении задним ходом).
А ещё покупателям Pathfinder High Tech не придётся переплачивать за кожаный салон, беспроводную зарядку для гаджетов, USB-разъёмы, подогрев сидений второго ряда, аудиосистему Bose с дюжиной динамиков, навигацию, электропривод крышки багажника и камеры кругового обзора.
Сборка Top стоит 4 миллиона 955 тысяч рублей, и за «лишние» 240 тысяч рублей покупатель получит вентиляцию передних сидений (пассажирское — с электрорегулировками), панорамную крышу с люком, отделку тонкой кожей Nappa, наружные электрозеркала с памятью, салонное зеркало с затемнением, а также 10,8-дюймовый проекционный экран. А максимально оснащённая версия Top Comfort выделяется разве что раздельными креслами второго ряда — за семиместную компоновку салона с консолью нужно доплатить 40 тысяч рублей.
Дополнительных опций по сути нет: за 30 тысяч рублей можно получить разве что двухцветную окраску кузова. Впрочем, чёрная крыша сочетается только с белым, серым или красным основным колером, а синие, серебристые и коричневые кроссоверы могут быть только однотонными. А ещё Nissan не предлагает выбрать рисунок дисков — все Pathfinder оснащаются серыми колёсами с пятью сдвоенными спицами, различается только размер.
Важно, что рекомендуемые розничные цены на Nissan Pathfinder конкурентные — восьмиместных кроссоверов в России немного, а дешевле обойдётся разве что трёхрядный Hyundai Palisade (от 3 729 000 рублей за базовую версию, и от 4 329 000 рублей за восьмиместную). Для сравнения обновлённый Volkswagen Teramont стоит от 3 999 000 рублей, а Toyota Highlander — от 4 296 000 рублей.