Фирма Subaru стала одним из главных ньюсмейкеров автосалона в Токио. Анонсированный в декабре «заряженный» электромобиль линейки STI преподнёс сюрприз: оказалось, что E-RA самый настоящий гиперкар с уникальной техникой и рекордной для «синих плеяд» мощностью 800 киловатт (1088 лошадиных сил)! Увы, новинка находится в статусе концепта, поэтому пока опубликованы не все подробности.
Известно, что Subaru STI E-RA оснащается четырёхмоторной силовой установкой, созданной компанией Yamaha. Пиковая отдача — 1088 лошадиных сил и 1100 Нм, а технологической «фишкой» должна стать управляющая электроника, которая эффективно распределяет тягу между всеми колёсами, основываясь на показаниях целой россыпи датчиков. По сути речь идёт о системе векторизации тяги, но Subaru обещает реализовать механизм на качественно новом уровне.
Электромобиль длиной пять метров, шириной два метра и высотой 1,3 метра должен быть довольно лёгким: заявленная масса — приемлемые для «батарейной» модели 1690 килограммов. Однако тяговый аккумулятор невелик — всего 60 киловатт-часов, и Subaru не сообщает, какую дистанцию гиперкар может проехать в «боевом» режиме без подзарядки. Держатся в тайне и динамические характеристики, и параметры электросистемы, зато озвучена цель разработки STI E-RA.
Программа E-RA Challenge (Electric-Record Attempt) создана, чтобы «обкатать» электромобильные технологии в автоспорте, причём Subaru не стесняется публично говорить о задачах, стоящих перед инженерами. Например, гиперкар STI E-RA должен проехать Северную петлю Нюрбургринга быстрее 400 секунд, то есть оказаться проворнее, чем рекордсмен Porsche 911 GT2 RS с пакетом Manthey Performance!
Конечно, сравнить концептуальный электромобиль с почти серийным бензиновым купе не вполне корректно, а по меркам спортпрототипов «на батарейках» ориентир Subaru отнюдь не рекордный. Сравнимые времена (6 минут 46 секунд) ещё пять лет назад показывал китайский электромобиль NIO EP9, а Volkswagen ID.R в 2019 году едва не вышел из 6 минут и 5 секунд.
Впрочем, для Subaru проект STI E-RA — первый опыт создания гиперкара, первая разработка гоночного электромобиля и первая публичная попытка поставить рекорд Нюрбургринга. Впрочем, ожидать онбоарда из Германии уже в этом году не стоит: пока гиперкар не готов (не показан даже салон!), а инженеры не провели даже базовые ездовые испытания перед тем, как отдать машину в руки гонщиков.
Это интересно: как выглядит "мощный китаец".