Toyota Camry в России один из самых востребованных автомобилей, среди автомобилей бизнес-класса, автомобиль покупают простые владельцы, корпоративные парки, а также таксисты в крупных городах. В этой статье мы поговорим о надежности Японского седана, Петербургской сборки. Рассказывать о надежности Японского седана, я буду на примере машины одного из клиентов и партнерах нашего сервиса.
Toyota Camry, 2018 год, мотор 2.0 л., коробка автоматическая, пробег на момент последнего визита в сервис 178 тыс.км., весьма не мало, чтобы сделать вывод о надежности.
Машину владелец не жалеет и трудится на ней в такси. А не жирно ли Camry для такси, спросите вы? Camry проходит в нашем городе в тарифы Комфорт и Комфорт плюс, а это более адекватные и аккуратные люди.
Кузов седана, спустя практически четыре года ежедневной эксплуатации, в одном из крупных Уральских городов, в хорошем состоянии, есть незначительные сколы и потертости, но ржавчины на машине нет, несмотря на зимние дорожные реагенты, которые с каждым годом на дороги льют все больше.
Состояния салона также для 178 тыс.км. эксплуатации в такси достойное, пластик не затерся, сиденья не потеряли формы, чехлов на сиденьях нет, на 135 тыс.км., салону была проведена химчистка, а на 110 тыс.км. руль перешит в ателье.
Перейдем к ремонтам и обслуживанию:
- На ТО к официальному дилеру, седан заезжал только 1 раз, в дальнейшем машина обслуживалась в нашем сервисе;
- Масляный сервис раз в 10 тыс.км., масло клиент привозит своё, оригинальное и покупает его в дилерском центре Toyota. Расхода масла нет. Со слов владельца, за годы эксплуатации он в мотор не подлил ни грамма масла;
- 15 тыс.км., по гарантии замена ограничителя водительской двери;
- Передние тормозные колодки в среднем раз в 35 - 40 тыс.км., на 115 тыс.км. вместе с тормозными дисками;
- 85 тыс.км. и 160 тыс.км., частичная замена масла в АКПП;
- 115 тыс.км., передние стойки стабилизатора;
- 145 тыс.км., передние амортизаторы и сайлент-блоки передних рычагов;
- 152 тыс.км., передня правая ступица, ступица менялась из-за ДТП с поребриком, также владельцу пришлось заменить колесный диск;
- 161 тыс.км., ремень привода;
- 178 тыс.км., задние тормозные колодки и задние стойки стабилизатора.
- Плюс мелкие расходники, свечи, фильтры и прочие, кстати первый раз владелец поменял свечи на 100 тыс.км. На момент последнего визита в сервис, диагностика ходовой показала, что необходимо менять задний правый амортизатор, а также часть сайлент-блоков задней подвески. Запчасти владелец заказал и планирует их поменять в ближайшее время. Ну а в остальном машина полностью исправно и не требует вложений, владелец её продавать в ближайшие годы не планирует.
Подведем итог: Как мы видим Toyota Camry после практически четырех лет эксплуатации и 178 тыс.км. сохранилась вполне достойно, серьёзных ремонтов не было, основные агрегаты живые и не требуют ремонта, из этого всего можно сделать вывод, что седан смело можно покупать, как новым так и на вторичном рынке, вот только в последние годы совсем не радует цена, которые растет практически каждый месяц.
Рекомендую на канале: Семь причин почему покупают Geely, Haval, Chery и другие Китайские автомобили.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день