На сегодняшний день винтокрылая машина является единственной способной кржить лопостями.
В первый день нового 2022 года в Торжокском музее вертолетов, спустя 31 год простоя, вновь ожил легендарный Ми-6, 1962 года выпуска. Когда-то он, выпущенный в 1962 году, выполнял стратегические задачи, но последние десятки лет бесславно доживал свой век на подмосковном аэродроме.
В свое время его хотели установить в качестве памятника в Перми, но из-за сложностей транспортировки интерес к винтокрылой машине был потерян. Старичка могли отправить уже на металлолом, но год назад с помощью дочери главного создателя вертолетов семейства «Ми» Михаила Миля, удалось добиться разрешения на отправку его в Торжок.
Процесс занял полгода с полной разборкой и сборкой машины на месте, но реконструкторы пошли дальше и смогли запустить один из двигателей в режиме малого газа.
«Наша команда практически собрала машину до действующего состояния. Этот вертолёт нам достался по инициативе Надежды Михайловны Миль — дочери главного создателя семейства вертолётов “Ми” — Михаила Леонтьевича Миль. В России снова можно услышать рокот работающего вертолёта Ми-6 и только в Торжке. В этот день мы не просто протестировали работу техники, фактически, мы стали первыми посетителями будущего интерактивного “Музея вертолётов”!» — сообщили TVTVER.ru в музее вертолетов (г. Торжок)
Теперь в музее полны энтузиазма и готовы продолжить работы дальше. В наступившем году будет проведена работа по восстановлению фюзеляжа, вертолет ждет современная покраска, которая не пзволит рассыпаться экспонату на открытом воздухе.
Момент запуска двигателя сотрудники музея запечатлели на видео и посвятили его Надежде Миль.
Справка:
5 июня 1957 года в воздух впервые поднялся советский тяжелый многоцелевой вертолет Ми-6. Его создали во второй половине 1950-х годов для переброски мобильных ракетных комплексов «Луна». Ми-6 — это самый грузоподъемный вертолет того времени и первый в мире вертолет, оснащенный двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной. В первые годы эксплуатации он установил несколько мировых рекордов.
Серийный выпуск Ми-6 вели два предприятия: Ростовский завод №168 и Московский завод №23. В Москве с 1960 по 1962 год выпустили 50 вертолетов, а в Ростове с 1959 по 1980 год — 874 вертолета. На предприятиях собиралась не только военная, но и его гражданская версия. Машина должна была перевозить шесть тонн груза при нормальной взлетной массе, восемь тонн — при перегрузочной, и 11,5 тонны — при полетах на короткие дистанции. Впервые в СССР на вертолете подразумевалась перевозка грузов на внешней подвеске.
Выпуск вертолетов Ми-6 был прекращен в 1980 году из-за появления более современного тяжеловоза Ми-26.