Рыночный успех хардкорных пикапов F-150 Raptor и Ranger Raptor побудил фирму Ford разработать внедорожники с аналогичными характеристиками. Первенцем ожидаемо стал четырёхдверный рамный вездеход Bronco Raptor — модель во многом унифицирована со «сто пятидесятым», хотя инженеры Ford Performance об этом умалчивают.
Bronco Raptor представляет собой глубоко модернизированный Bronco Wildtrak с опциональным пакетом Sasquatch. Чтобы покупатели смогли оценить разницу, на фирменных снимках два внедорожника изображены вместе, и в профиль, и в анфас! Новинка на 25 сантиметров шире и на шесть сантиметров выше, а преимущество в дорожном просвете составляет четыре сантиметра. Кроме того, на 3,5-4,0 градуса улучшены показатели углов въезда и съезда, а снизу днище защищают не пластиковые, а стальные листы.
Для Bronco Raptor доступен только один вариант покрышек — с завода вездеход обут в 37-дюймовые шины BF Goodrich, а диски с бедлоками входят в стандартное оснащение. Ходы подвески (330 миллиметров спереди и 356 миллиметров сзади) и клиренс (333 миллиметра) в точности совпадают с аналогичными параметрами F-150 Raptor на таких же колёсах, что намекает на общность шасси, хотя рама у Bronco унифицирована с «младшим» грузовичком Ranger.
Ходовая часть усилена: изменены рычаги, поворотные кулаки и крепления к раме, появился новый задний мост Dana AdvanTek 44, доработаны полуоси и рулевые тяги, колея расширена на 218 миллиметров — словом, Bronco Raptor готовили к прыжкам, вдохновляясь гоночными вездеходами для ралли-рейдов. За комфорт седоков отвечают электронноуправляемые амортизаторы Fox, хотя демпферы несколько проще, чем у F-150 Raptor, ведь внешние резервуары для жидкости есть только на задней оси.
Силовая установка Bronco Raptor оригинальная — ставку сделали на 3,0-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом. Мощность не указана, хотя известно, что двигатель разовьёт свыше 400 американских лошадиных сил, поэтому можно предположить, что речь идёт об агрегате, знакомом по кроссоверу Explorer ST (406 сил, 563 Нм). Под стать турбомотору выхлопная система (выпускная магистраль проложена иначе, есть электронноуправляемая заслонка), которая увенчана «двустволкой».
Динамика вездехода снаряжённой массой 2,6 тонны не раскрывается, зато подтверждено, что мощный турбомотор поспособствовал улучшению тяговых возможностей. Предельная масса буксируемого прицепа выросла с 1590 до 2040 килограммов. Трансмиссия модернизирована точечно: Ford Performance поработал над межосевой муфтой и настройками дифференциалов, но передаточные числа 10-скоростного «автомата» и понижающей передачи остались неизменными.
Снаружи Bronco Raptor проще всего узнать по крупной надписи Ford на радиаторной решётке, вентилируемым передним крыльям, мощным пластиковым расширителям колёсных арок, оранжевым дневным ходовым огням и декору. Кузов визуально тот же, но на самом деле жёсткость на кручение выросла в полтора раза за счёт появления дополнительных распорок. Доработки силовой структуры понадобились, чтобы на Bronco Raptor можно было снимать двери и крышу — со своей задачей инженеры справились.
В салоне Bronco Raptor выделяется плотными креслами с соответствующей надписью, иным скином приборной панели, а также меню с новыми ездовыми режимами — есть надстройка, позволяющая ехать «в одну педаль» и экстремальный пресет Baja.
Интересно, что внедорожник окажется самым дорогим в семействе Ford Raptor — по данным инсайдеров, цены на хардкорный Bronco стартуют с 68 500 долларов (5,4 миллиона рублей), тогда как F-150 Raptor стоит от 65 375 долларов (5,16 миллиона рублей), а обычный Bronco Wildtrak обойдётся в 47 780 долларов (3,77 миллиона рублей). Точный прайс-лист Ford обнародует в марте, а первые клиенты получат вездеходы в разгар лета.
Это интересно: Ford F-250 примерил маску Bronco.