Всем привет!
Среди всех советских грузовиков самыми легендарными можно назвать тех, которые активно использовались в годы Великой Отечественной войны. Таких машин всего две: «полуторка» ГАЗ-АА, о которой я вел рассказ здесь, и «трехтонка» ЗиС-5, который и стоит сегодня на повестке дня.
История нашего героя началась в 1933 г. Новый грузовик изначально создавался с целью замены появившемуся в 1931 г. АМО-3. Интересно, что до «трехтонки» на московском заводе АМО, позже Завод им. Сталина, производили грузовики, по сути не отличающиеся друг от друга и созданные на основе американских грузовиков Autocar, и даже при запуске в производство ЗиС-5 московские машиностроители не сильно заморачивались, лишь немного улучшив конструкцию грузовика. В результате чего увеличилась грузоподъемность машины до 3 т, за что ЗиС-5 и получил свое прозвище.
Все же конструктивно новая машина почти не отличалась от предшественника, так что уже в 1934 г. ЗиС-5 пошел в серию, и даже считается, что процесс запуска почти сразу пошел гладко. Кстати, благодаря удачной конструкции эти грузовики стали первыми машинами, отправлявшиеся из СССР за рубеж: в середине 30х гг. первая партия ЗиС-5 была отправлена в Турцию.
Если внешний вид грузовика был классическим для того времени, то двигатель заводчанам пришлось изменить. И вот под капотом был установлен двигатель объемом 5,6 л и мощностью 73 л. с. С таким мотором быстрее 60 км/ч машина разогнаться не могла, зато двигатель оказался очень живучим и мог работать на низкосортном бензине, а летом даже на керосине.
Кабина же ЗиС-5 совсем простая: сама она сделана из дерева и обшита металлом, а внутри лишь пара приборов, тяжелый руль и рычаг 3-ступенчатой коробки передач. Не было даже воздуходувки, лишь можно было приподнять для вентиляции ветровое стекло.
Как и «полуторка» ГАЗ-АА, ЗиС-5 занял в свое время главенствующую позицию на грузовых перевозках. На его базе существовал целый ряд модификаций, среди которых фургоны:
Цистерны:
Пожарные автомобили:
И санитарные машины:
А также автобус с индексом ЗиС-8, но эта машина – отдельная тема на нашем канале, и к ней я однажды вернусь.
К 40м гг. ЗиС-5 морально устарел, и предполагалось, что на смену ему придет новый грузовик ЗиС-15, о котором я писал здесь. Но тогда никто не мог подумать, что неожиданно разразится Великая Отечественная война, и устаревший ЗиС-5 будет держаться в строю до самого ее конца. История распорядилась по-своему, и ЗиС-5 стал наряду с «полуторкой» одной из главных движущих сил в тяжелые военные годы. Для боевых действий была создана отдельная модификация ЗиС-5В, которая отличалась от первоначальной версии «квадратными» передними крыльями:
Эти машины перевозили солдат и боеприпасы, могли буксировать пушки, а некоторые вывозили людей из блокадного Ленинграда, правда, при условии, что лед Ладожского озера был толстым. Особняком стояли модификации для участия непосредственно в боевых действиях. Некоторые ЗиС-5 комплектовались прожектором для обнаружения самолетов:
А иногда вооружались знаменитыми «катюшами» БМ-13:
Существовала и полугусеничная техника на базе ЗиС-5:
Важная деталь. В 1942 г. производство ЗиС-5 организовали на Уральском заводе им. Сталина. Тамошние грузовики отличались надписью «УралЗиС» на капоте и продержались в производстве вплоть до 1955 г. К тому времени грузовик 30х гг. окончательно выработал свой ресурс и нуждался в замене, и лишь тогда появились новые машины – ЗиС-150 в Москве и УралЗиС-355М, о котором я писал здесь, на Урале.
Сегодня удел этих грузовиков – памятники и военно-исторические музеи. Моим друзьям прошлым летом удалось снять ЗиС-5 в одном из крымских музеев:
Некоторые ЗиС-5 участвуют в мероприятиях, посвященных 9 мая:
ЗиС-5, или «трехтонка» - один из главных грузовиков, помогавший нашим дедам и прадедам выдержать Великую Отечественную войну и довести ее до победного конца. Неудивительно, что сегодня эти машины стараются сохранить для музеев и тем самым оставлять для потомков частичку истории.
Есть ли музейные экземпляры ЗиС-5 в ваших городах? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!