На новогодние праздники опробовал новый Шевроле Кобальт в относительно дальней зимней поездке — в соседнюю Вологодскую область по маршруту:
Санкт-Петербург — Вологда — Ферапонтово — Кириллов — Устюжна — Санкт-Петербург.
Вологодская область примечательна красивыми городами и живописными северными деревнями, памятниками старинного деревянного и каменного зодчества, монастырями, храмами, и, конечно же — особым диалектом русского языка (с преобладанием буквы "О" и частицы "то"), который можно услышать даже в центре Вологды.
Кроме того, Вологодчина осталась последним регионом из "соседних" к нам, где побывать на автомобиле ещё не приходилось.
На путешествие у нас было всего 4 дня, включая время на дорогу — без малого 700 км в один конец, и список просмотренного был относительно кратким, а стиль передвижения — быстрым.
День 1.
Второго января в 7:30 утра мы выехали из пригорода Санкт-Петербурга, и по уже знакомой трассе Р-21 Кола СПб-Мурманск поехали в сторону Волхова. Последняя поездка по этой трассе в направлении Петрозаводска у нас состоялась ровно 5 лет назад, и с тех пор на участке от СПб до Синявино к нашему удивлению эту трассу значительно улучшили.
Теперь на трассе стало по 2-3 полосы в каждом направлении, освещение было практически везде, качество асфальта тоже очень хорошее. Едешь почти как по платной М-11. Но попутных машин, несмотря на новогодние праздники и утреннее время, было немало.
Пересекли мост через широкую реку Волхов и сразу же ушли направо, на трассу А-11, на Вологду.
Здесь скорость движения упала, так как трасса проходит через населенные пункты, во многих из которых есть камеры. Кроме того, эта трасса почти на всем протяжении, является двухполосной (за исключением нескольких коротких участков), и местами насыщенной резкими поворотами, спусками/подъемами (особенно в районе г. Тихвин и Пикалёво Ленинградской области).
Широких участков на трассе А-114 примерно три — объездная Череповца, дорога через город Шексну и последние несколько километров перед Вологдой.
Поскольку дорожный траффик практически отсутствовал, то через несколько часов мы благополучно пересекли границу областей с красивой стелой, и наконец оказались на Вологодчине.
Отдельно про стационарные камеры в вологодской области — их ОЧЕНЬ много. Буквально каждые 3-5-7 км. Но тем не менее в светлое время суток и по навигатору они легко обнаруживаются и успешно избегаются. Знаки о фотофиксации тоже везде стоят. Камеры по виду — как серые шкафчики с окошком. Если окошко открыто — камера действует. В нашем случае — повезло, почти все камеры были прикрыты, наверное из-за дорожных условиях (снег, соль, слякоть). Ограничение скорости — почти все 90 км/ч, местами 70 км/ч, где придорожное ограждение снято для перехода зверей через трассу.
Затратив примерно 8 ч 20 мин на путь длиной 680 км, завершили первый день путешествия в гостинице Спасская в центре Вологды.
Статистические показатели порадовали — средний расход 92-го бензина составил — 6,1 л на сотню при средней скорости 86 км/ч.
Из гостиницы гостиницы открывался отличный вид на центр города и Софийский собор Вологодского кремля.
День 2.
Следующий день был посвящен отдыху, прогулке по городу и посещению музеев. Вологда очень порадовала обилием достопримечательностей и красивых мест в центре, спокойным ритмом жизни и большим количеством арт-объектов для памятных фотографий.
Зашли в музей вологодского кружева — экспозиция очень понравилась, размер и качество деталировки отдельных работ просто поражает. Рекомендую к посещению.
Нашёлся также и "Дом с резным палисадом", как поётся в известной песне группы Песняры — по адресу: ул. Засодимского, д. 5. Там проходят мастер-классы для детей и находится магазин сувениров ручной работы, а также продаются антикварные вещи.
День 3.
Третий день путешествия был очень насыщенным — нам предстояло переместиться в город Кириллов, находящийся в 110 км от Вологды, для осмотра известного Кирилло-Белозерского монастыря, а также находящегося недалеко от него Ферапонтова Белозерского монастыря.
По пути заскочили в Семёнково — музей русского деревянного северного зодчества, большим поклонником которого являюсь я сам. Музей очень понравился своей экспозицией — там собраны настоящие (аутентичные) деревянные постройки, перевезенные с различных уголков Вологодчины, и практически все деревянные постройки крестьянского быта — амбары, бани, сараи, мельницы, колодцы, и даже деревянная церковь.
В каждом доме расположена своя экспозиция и проводятся мастер-классы. По территории расхаживают сказочные персонажи вроде Бабы-яги, Медведя, Иванушки-дурачка, Печки и т.д.
Следующая достопримечательность — Ферапонтов монастырь в одноименном селе Кирилловского района Вологодской области. К нему мы поехали по федеральной трассе А-119 Вологда — Вытегра. Доехали быстро, так как состояние дороги очень хорошее, близко к идеальному.
Сам монастырь осмотрели быстро, благо он небольшой. Внутри находится известный музей фресок Дионисия. С территории монастыря открывается красивый вид на территорию национального парка Русский Север, на близлежащие озера и заснеженные окрестности.
Село Ферапонтово, в котором находится монастырь — классический пример русского северного поселения с огромными сугробами, местными жителями в валенках с характерной вологодской речью, неторопливой и размеренной жизнью. Очень атмосферно.
Следующая точка на карте — Кирилло-Белозерский монастырь в городе Кириллов. Монастырь очень известный и занимает большую территорию, нацелен в основном на туристов, вход на территорию платный (100 р/чел.). За 800 р можно приобрести билет со входом во все музеи монастыря, которых внутри располагается немало. Мы же приобрели отдельные билеты для входа на смотровую площадку, с которой открывается прекрасный вид на территорию монастыря и близлежащее озеро.
Посетили и находящийся недалеко от Кириллова Горицкий женский монастырь (село Горицы), основанный родственницей самого Ивана Грозного. Монастырь достаточно красивый, действующий, но немного подзапущен. Хотя и неторопливо восстанавливается. Внутри встретилась группа из нескольких жизнерадостных женщин, заготавливающих дрова для топки печей :)
День 4.
После ночёвки в Кириллове отдых подошел к концу и в 9:45 утра мы выдвинулись в обратный путь, начало которого пролегало по второстепенной дороге Кириллов — Череповец. Качество этого участка немного похуже, чем на федеральных трассах, но вполне приемлемое.
Запомнилась эта дорога тем, что на всем протяжении маршрута по заснеженной трассе до Череповца не встретилось ни одной попутной машины, и всего с десяток встречных.
Спустя пару часов выбрались на трассу А-114 около Череповца, и поехали в направлении Петербурга. Перед границей с Ленинградской область было принято решение заскочить в старинный городок Устюжна, ставший прототипом уездного города N в комедии Н.В. Гоголя "Ревизор". От трассы до него довольно близко — не более 15 км, и въезд по мосту через реку Молога.
Отобедав в городе, немного прошлись и осмотрелись. Город опрятный, немноголюдный. В центре есть пара красивых церквей, жаль, времени было мало на подробный осмотр. Состояние исторических домов в основном запущенное, чего не скажешь о местном автопарке — столько Жигулей (2101, -03, -06) в околоидеальном состоянии и на ходу я давно не видел. Вот куда они, видимо, все попали после жизни в крупных мегаполисах — разбежались по регионам.
Дальнейшие 6 часов дороги до дома по трассам А-114 и Р-21 почти ничем не запомнились. В попутном направлении было достаточно много большегрузов, включая груженые лесовозы, которые шли караваном по 2-3-4 машины, и их было достаточно непросто обгонять.
В 7 часов вечера, после забега в 660 км и 9 ч 15 минут поездки, мы были дома. Общий пробег за поездку составил ровно 1500 км, средний расход — 6,3 л, средняя скорость — 78,2 км/ч.
По итогу поездки были сделаны следующие выводы:
- машина (Шевроле Кобальт) не подвела, усталость при езде на ней чувствуется гораздо меньше, чем на предыдущем Рено Логан. Всё-таки тут и автомат, и более удобные кресла, и менее шумный двигатель — дают о себе знать.
- в зимнем режиме вполне реально уложиться в 6,1 — 6,5 л бензина на сотню. Даже при условии, что это 92-й бензин, и езда была вовсе не медленной (средняя скорость в районе 80 км/ч).
- резина — "липучка" — это тема! (у меня Viatti Brina V-521). На шипах так уверенно себя не чувствовал. Здесь и рулёжка, и перестроения, даже через снежные перемёты даются легко, без страха потерять контроль над машиной. На льду и снежном накате, конечно срабатывает ABS, но в таких ситуациях я и на шипах был, как буйвол на льду.
- печка в машине всё-таки хорошая. Надо просто дать ей время разогреться. После прогрева салона ехал в лёгкой одежде — всё нормально.
- бак в машине всё-таки небольшой. 46 л против 50 л у прошлого Логана — это чувствуется. На 4 л приходится примерно 70 км запаса хода. Заправляться приходится чаще. Благо, по старой привычке вожу с собой канистру 20 л.