03-10.01.2022
Каждый понедельник вот уже восьмой год я публикую свой обзор авиановостей, которые отбираю из различных источников. В начале, если есть, местные саратовские, затем российские и международные. Ссылки на интересные публикации. В завершении еженедельный обзор цен на билеты Саратов-Москва.
Ещё один репортаж об установке Як-42 как памятника перед старым саратовским аэропортом.
В проекте возвращение исторической ливреи. Именно в такой ливрее летали все наши Як-42, выпущенные на САЗе. В Саратовском объединённом авиаотряде с 1982 до 1991 года. C 1991 года меняли лишь регистрацию с СССР- на RA-, флаг заменили на российский. С распадом "Аэрофлота" на 450 (!) авиапредприятий, вместо "Аэрофлота" надпись сменилась на "SarAvia" и добавился треугольник с буквами S и A на киле.
Сегодня уже крепили крылья. И конечно это не один из последних произведённых самолётов (как говорится в репортаже), скорее наоборот. Ещё в 1987 году его сделали.
И тут - ушат дёгтя. К процессу не привлекли специалистов, которых у нас великое множество. Бывшие работники САЗ, бывшие работники АТБ "Саратовских авиалиний", действующие работники "Сокол ЗАО САЗ", которые бы сделали по уму. Те самые люди, которые строили и обслуживали эти самолёты. Да что тут говорить - многие из прогуливающихся у этого самолёта сейчас - бывшие техники АТБ. Тут целый посёлок многоквартирных домов, в которых живут работники старого аэропорта.
Но занимались этим Служба спасения/МЧС (и кажется им даже не заплатили за работу), и по итогу мы видим варварски отрезанные крылья, которым уже невозможно придать первозданный вид. А ведь можно было всего лишь перед разрезанием снять аккуратно расклепать и снять обшивку с этих мест.
Новости с аэродрома "Дубки"
Последний заказ на гражданские самолеты ушедшего года — у европейского Airbus (на 40 ВС), первый контракт наступившего года — у американского Boeing (на 50 самолетов). Первый потерянный самолет 2022 г. – у России. У Узбекистана появился первый реактивный бизнес-самолет.
"Полностью российские" гражданские самолеты появятся в России в 2024 г. На исполнение всех полученных на магистральный самолет XXI века заказов потребуется шесть с половиной лет. Индонезия и Эфиопия больше не боятся Boeing 737MAX. Новый трансатлантический лоукостер готов приступить к выполнению полетов между Европой и США. Airbus Atlantic — поставщик авиакомпонентов на 3,5 млрд евро.
И более подробно о происшествии
Российский грузовой самолет Ту-204 сгорел в китайском аэропорту
В Белгородском аэропорту самолёт из Москвы выкатился со взлётно-посадочной полосы
В Казахстане восстанавливается внутреннее и международное авиасообщение
Аэрофлот: Информация для пассажиров о рейсах в/из Казахстана: возобновляются полёты в Нур-Султан
Lufthansa заявила, что этой зимой им придется совершить 18 000 "призрачных полетов"
Цены из Саратова в Москву
Седьмой год каждую неделю я анализирую цены на один и тот же вариант вылета. Для этого я выбрал нейтральный день - вторник. Не начало и не конец недели, когда спрос выше (пт, сб, вс и пн). Я смотрю цены на этот день при покупке билетов более чем за сутки (вечер с вс на пн). Весьма показательный способ сравнивать цены на срочную покупку билетов (за сутки-двое). Когда билеты берут за несколько месяцев, планируя отпуск раз-два в год - это не самый наглядный вариант сравнивать цены, т.к. заранее продаётся меньшинство билетов - те самые 2-10 билетов на рейс по самым низким ценам.
Со вторника снова прекращаются рейсы "Смартавиа" в Саратов. Теперь до 22 февраля. Поэтому цены на Smartavia указаны на понедельник. Билеты S7 в Москву на вторник уже раскуплены, поэтому цена "туда" указана на понедельник.
Сегодня последние рейсы "Аэрофлота" из Саратова. С завтрашнего дня снова вместо него в Шереметьево летает а/к "Россия".
Минимальные цены невозвратных билетов на рейсы Саратов - Москва и обратно во вторник по состоянию на ночь с воскресенья на понедельник (в скобках - динамика с прошлой недели):
"Аэрофлот" (без багажа) - 6381 туда, 6381 обратно (0/0)
"S7" (без багажа и выбора мест в салоне) - 8655 туда, 3585 обратно (+3590/-1480)
"Победа" (без багажа и выбора мест в салоне) - 6299 туда, 2599 обратно (0/-2050)
"RedWings" (без багажа и выбора мест в салоне) - 6380 туда, 2880 обратно (+1000/-2100)
"Smartavia" (без багажа и выбора мест в салоне) - 7330 туда, 2530 обратно (+1100/-2050)
Что было в этот день в предыдущие годы?
Цены от 11 января 2021 года:
"Аэрофлот" (без багажа) - 5632 туда, 5632 обратно (0/0).
"S7" (без багажа и выбора мест в салоне) - 5157 туда, 2447 обратно (-890/-4790).
"Победа" (без багажа и выбора мест в салоне) - 4649 туда, 1999 обратно (-3850/-4100).
Цены от 13 января 2020 года:
"Аэрофлот" (без багажа) - 7336 туда, 7336 обратно.
"S7" (без багажа и выбора мест в салоне) - 4092 туда, 4092 обратно.
"PegasFly" (без багажа и онлайн регистрации) - 2816 туда, 2816 обратно.
"Победа" (без багажа и выбора мест в салоне) - 2300 туда, 2300 обратно.
Цены от 8 января 2019 года:
"Аэрофлот" - 10283 туда, 7883 обратно.
"S7" (без багажа и онлайн регистрации) - 9550 туда, 5135 обратно.
"Руслайн" (без багажа) - 10000 туда, 4900 обратно.
"PegasFly" (без багажа и онлайн регистрации) - 7500 туда, 4150 обратно.
Цены от 8 января 2018 года:
"Аэрофлот" - 24016 туда, 7316 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 8300 туда, 5450 обратно.
Цены от 9 декабря 2017 года:
"Аэрофлот" - туда - 9100, обратно - 8050 руб.
"Саратовские авиалинии" - туда - 5400, обратно - 4950 руб.
Цены от 11 декабря 2016 года:
"Аэрофлот". 9150 туда / 30000 обратно.
"Саратовские авиалинии". 4700 туда / 4950 обратно
"Red Wings". 4250 руб туда / 3750 обратно
Динамика цен 2-й недели за 7 лет.
Динамика цен 2022 года.