Каждое утро вы заводите свой автомобиль и едите на работу или по делам. Человек знает, что для движения вперед, необходимо просто поставить в положение D и автомобиль довезет до нужного места, выбирая при этом оптимальную передачу.
Но посмотрев на коробку многие будут удивлены, что помимо P,D,N,R,S на коробке есть буква M и какие-то непонятные + и -.
Для чего это нужно? Оказывается – это перевод коробки в ручной режим. То есть несмотря на то, что у вас автоматическая коробка, вы можете перевести ее в ручное управление. А затем самостоятельно регулировать передачи.
Все что для этого нужно – это перевезти селектор коробки передач в сторону. После этого на панели приборов вы увидите пропадание буквы D. Останется только цифру, которая показывает вашу передачу. Затем отправляя селектор на + вы увеличиваете передачу на одну вверх. И направляя селектор в – вы понижаете передачу на одну ступень.
В итоге при необходимости вы можете двигаться на первой передаче вплоть до отсечки. Но дойдя до красного сектора она автоматически переключится на одну передачу выше. Это уже щита коробки от ее повреждения. Ну и при торможении в ручном режиме, коробка так же включит первую передачу.
Но возникает второй вопрос, можно ли использовать ручной режим в движении? Да, можно. Если вы двигаетесь в D и достигли, например, 4 передачи, то при переводе в ручной режим пропадет бука D и остается только цифра, показывающая вашу передачу. В таком случае вы можете спокойно тормозить двигателем. Ну и так же в движении можно спокойно вернуть коробку в положение D и продолжить движение в автоматическом режиме.
В итоге, главным назначением ручного режима является преодоления сложных участков. Например, при движении по так называемому «месеву». Колеса буксуют, но коробка этого не понимает, а спокойно переключает передачи выше. Поэтому чтобы не вредить коробке и придуман ручной режим.