Трофейная техника и оружие неизбежны практически в любой войне, но их использование зависит от множества факторов. Так уж сложилось, что Т-34 были не только массовыми, но и ремонт пригодными, чем Вермахт и СС часто пользовались. Однако, Т-34 не был идеальным и не во всём устраивал немцев, от чего внесение изменений в конструкцию было вполне логичным. Но чем плохие изменения, внесённые немцами?
Что исправляли немцы?
Начнём с банального – трофейные Т-34 практически во всех случаях страдали от тех же проблем, что и аналогичные машины в советской армии. Проблема с фильтрацией воздуха для силового агрегата, масленый фильтр, низкое качество производимых трансмиссий, тугих селекторов КПП, резко упавшее качество сварки броневых листов и тому подобное.
Немцев не устраивали в первую очередь комфорт, радиосвязь и обзор из танка. Поправить боевое отделение в глобальном смысле не получилось бы в любом случае, поэтому немцы просто обивали мягкими материалами острые выступы внутри. Радиосвязь меняли или добавляли, в зависимости от года и наличия радиостанции в танке. Замена, разумеется, производилась на немецкие аналоги, которые часто были значительно лучше советских.
Обзор – одна из ключевых проблем, которая частично портила танк при попытке модернизации. Во-первых, у немцев не было приборов наблюдения, которые можно было бы поставить без существенных изменений, а во-вторых, немцы не производили собственных аналогов прицельных средств для пушки Ф-34. Органы управления орудием тоже не поддавались изменениям. Единственное, что могли изменить немцы – перископический пробор командира-наводчика, или установить командирскую башенку.
В чём проблема улучшений?
На Т-34 ранних версий люк на башне представлял собой одну большую деталь, площадью чуть менее половины крыши. Однако, других мест для установки командирских башенок практически не было… В следствие подобного улучшения, заряжающий и командир не имели возможности покинуть танк в один люк одновременно, а открыть оригинальный люк становилось невозможным. К тому же, командирская башенка не означала расширение состава экипажа.
Другая проблема связана с тем, что командир был по совместительству наводчиком и осматривать поле боя постоянно командир не мог. В случае интенсивных сражений, немецкие экипажи так же как и советские оставались фактически слепыми. Менялось лишь то, что немецкий командир Т-34 мог безопаснее осмотреть местность. В отличие от ранее описанной проблемы с люком, проблема с обзором и командирской башенкой была актуальна на Т-34 вплоть до образца 1943 года включительно.
Не стоит забывать, что Т-34 пусть и массовый танк, но найти на него достаточно деталей к середине войны было довольно сложно. Да, СССР терял танки, как и немцы, но подбить машину противника и добраться до неё для разборки это не одно и то же. К тому же, немцы, как и советские солдаты, предпочитали уничтожить технику врага безвозвратно, что накладывало проблемы на снабжение частей СС, оснащённых трофейными танками.
И самое страшное для немцев – шанс получить снаряд от своих же войск. Силуэт Т-34 всегда ассоциировался у немецких солдат с танком противника, даже если на машине был нанесён немецкий крест. Не разобравшись в ситуации, танкисты или артиллеристы могли открыть огонь по своим, даже не подозревая об этом.