Всем привет, дорогие подписчики! Решил помимо подробных инструкций по ремонту своего автомобиля ВАЗ-2107i 2006 года выпуска начать выкладывать его старые бортовые записи по ремонту, обслуживанию, тюнингу и прочие заметки. Пойдут в хронологическом порядке начиная с самой первой 4 года назад, будут перемежатся с обычными инструкциями по ремонту. Возможно, кому-то будут полезны.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
1 октября 2018
Всем привет, за последние пару месяцев появилось много всяких мелких неисправностей, которые приходится устранять по мере их появления. Более крупные распишу отдельно).
Во-первых, заметил течь масла в районе натяжителя цепи, подумал на течь из-под колпачковой гайки, все хорошенько протер и поездил еще — оказалось, что течет точно не из под гайки.
Поэтому, заранее купил прокладку.
Как оказалось, пропускала порванная ранее прокладка, как помню, при последнем съеме натяжителя как раз промазывал там герметиком, но, видимо, не помогло.
Все хорошенько зачистил ножичком, заодно проверил натяжитель — держит хорошо, толкающая пружина работает.
Ну, и сама гайка в порядке.
Поставил новую прокладку, помазав тонким слоем герметика, также, на всякий случай, и резьбу гайки.
Вроде бы, больше не течет.
Во-вторых, после установки натяжителя решил помыть двигатель от масла, тем более все это дело попало на ремень.
После мойки несколько часов машина сохла, вечером завелась нормально, но стала как бы "подзаедать" педаль газа, будто бы попала вода под оплетку тросика. На следующий день к этому прибавились спонтанные скачки газа с 1-ой до 2-3 тысяч оборотов, так, что машину в дороге то резко кидало вперед, то резко тормозило, перегазовка вроде как помогала, но ненадолго. Сразу выскочил чек — по сканеру вышла ошибка неисправности ДПДЗ, на что и возникли подозрения.
Раньше, год или два назад в сырую погоду тоже пару раз на холостых было спонтанное поднятие оборотов до 2000, но было это кратковременно и тогда не придал этому особого значения.
Решил снять датчик и посмотреть.
Поролоновый пыльник оказался мокрым, внутри вроде как сухо, имелись следы присутствия влаги, также компаунд вроде как отошел местами от пластика. В любом случае, было видно, что вода попадала внутрь датчика, просушка на горячем двигателе эффекта не дала, поэтому решил его заменить на новый.
Судя по одинаковым эмблемам, оба датчика с одного завода, только название фирмы изменилось. Старый, судя по выштамповке года выпуска на корпусе, отработал под 10 лет.
Новый датчик промазал по периметру герметиком, кроме небольшого отрезка внизу. Вообще, странно, что они идут без прокладки.
После установки ошибка по датчику пропала, все заработало как надо, также пропало "заедание" педали, видимо кроме электрики и сам привод датчика как-то пострадал от влаги.
Во-третьих, случайно заметил, что лопнул шланг от перепускного клапана бензобака, видимо поэтому летом иногда резко начинало пахнуть бензином, когда он срабатывал.
Купил в автомагазине масло-бензостойкий шланг аналогичного диаметра, отрезал чуть с запасом, так как заводские шланги почему-то везде немного коротковаты — была уже аналогичная проблема с лопнувшим штуцером ГТЦ из-за этого.
В-четвертых, обломился концевик на крышке багажника, из-за чего пищала сигналка при постановке на охрану, покупать аналогичный не стал из-за пластикового концевика, а купил полностью металлический, из-за чего немного пожалел — тот оказался длинноват и хлипковат, пришлось немного повозиться, чтобы настроить необходимую длину и избежать при этом размыкания.
В-пятых, в один момент просто перестала работать сигналка на расстоянии больше пары метров от автомобиля — грешил на батарейку, но замена не помогла, решил разобрать брелок — оказалось обломилась антенна в месте сгиба, что неудивительно, брелку уже 12 лет.
Припаял обратно — все снова заработало.
Итого:
Натяжитель — 5р
ДПДЗ — 250р
Шланг — 100р
Концевик — 60р
Брелок — 0р
Цена вопроса: 415 ₽
Пробег: 230 000 км