Лицензия. Моя безмятежная жизнь кончилась, когда однажды инспектор ГАИ спросил у меня какую-то лицензию, Я усльшал от него об этом в первый раз, и если б знал, то как законопослушный гражданин оформил бы… Он же мне и сказал, что по месту приписки грузовика, в отделе ГАИ, нужно заплатить, сколько скажут, и получить документ. Я обрадовался, что это так легко и пообещал немедленно оформить, но не тут то было. У нас так просто ничего не бывает. В родном Перовском ГАИ об этом и не слыхивали. Я уже не помню, каким образом я случайно узнал, что где-то в центре есть какая-то Транспортная инспекция. Может быть там? Когда я нашел это заветное учреждение, то в длинном коридоре увидел огромную массу людей, которые вдоль стен и стояли и сидели, читали, скучали. Оказывается, взялись лицензировать сразу частный, кооперативный и государственный транспорт. С большим трудом в толпе я пробился и узнал, с чем я должен явиться в следующий раз. Оказывается, у себя в районе я должен оформить индивидуальную трудовую деятельность, ив налоговой инспекции доказать, что это не основной мой доход, и пошло - поехало. Справки, очереди… А на дорогах останавливают и требуют. Так и возил с собой кипу бумаг в доказательство, а то грозились штрафануть на сколько то окладов. Когда я вновь явился в транспортную инспекцию и стал искать, с какой стороны и в какую очередь мне встать, то случайно узнал, что этажом ниже тоже оформляют. Когда мы с одним парнем нашли этот кабинетик, бумаги наши проверили и попросили подождать Мы вышли покурить и не успели даже спалить по сигарете, как нас вызвали обратно Готово! Невероятно. Но за услуги мы официально заплатили и получили квитанцию А почему бы и нет? Если я просто неорганизованный частник, то этот парень на своем КамАЗе с прицепом обслуживал перевозками какое-то производство, и ему просто некогда толкаться в очередях Время дороже денег. Из трех видов лицензий (Москва с областью, Россия и СНГ) я выбрал Россию, так как не исключал возможность посещения соседней губернии )И. (за картошкой с друзьями, например). И, главное, когда я заимел заветный кусочек картона, у меня перестали его спрашивать. Бум прошел.
Отношения с ГАИ. Отношения были нормальные. Я не был нарушителем, а «Захарка» всегда был опрятен и исправен (он же новый). Покрасил я его в цвет «хаки», как и положено автомобилю-солдату. Единственное замечание я получил за правое зеркало. Его не было. Для меня это было привычным, так как в начале 70-х я на ЗИЛ-164 с прицепом развозил стройматериалы по Москве, а тогда еще моды на правое зеркало не было. Да и ползал я по городу не дальше второго ряда и никогда не создавал аварийной обстановки. Сейчас совсем другое дело. Останавливали, в основном, молодые автоинспекторы, сразу смотрели техпаспорт и отпускали. Один капитан так сказал «Захар, он и в Африке - Захар» - это из знающих, а пожилой (но уже старший лейтенант) даже попросил поднять левую боковину капота, для сверки номера двигателя (проверка на угон, наверное). Машина, конечно, редкая, частная, да еще и действующая.
Б. Н. Холоднов