В прошлом году по тем или иным причинам российский рынок потерял много моделей автомобилей. Давайте посмотрим на некоторые из них...
Завершилась история "Датсунов" - бюджетных иномарок на базе Лада Гранта.
Модель сняли с производства еще в 2020 году, пикап стал тупиковым образцом линейки не только в России, но и в мире.
Китайская модель внешне напоминала Тигуан, и смогла продать только 150 машин.
В марте прошлого года перестали продавать этот пикап. Новый Amarok, который в этом году появится на Западе, в нашей стране не ожидается.
Модель не смогла конкурировать у нас в одном классе с BMW 3 и Mercedes C.
Китайский кроссовер не пользовался популярностью в РФ. Передний привод, мотор 136 л.с. и робот сделали свое дело.
Рамный китайский внедорожник, который изготавливали под Тулой, тоже не выдержал конкуренции с "Патриотом".
Неадекватные рекомендованные цены от 8,5 млн руб. отпугнули покупателей. Хотя стоит отметить, что реальные цены могли отличаться от рекомендованных ещё на 3-4 млн. рублей.
Седан D-класса просто не зашёл нашему покупателю. Мизерный спрос - продано всего 12 штук.
Купе последовало за седаном. Теперь в российской гамме этой марки остаются исключительно кроссоверы.
В августе продажи закончились, за 8 месяцев было продано почти 600 штук. Хочется верить, что ушел он не навсегда.
Это была одна из самых интересных новинок года. Утверждается, что одна из главных причин остановки производства - дефицит микрочипов.
Еще один нестандартный кроссовер, о котором мы будем жалеть. Не смогла эта модель конкурировать с более доступными паркетниками. Цена по прайс-листу - от 1,7 млн р, а по факту надо было выложить 2,5.
В ноябре распродали последние экземпляры. Но самое печальное впереди - CR-V тоже покинет Россию к концу 2022 года, и останутся у нас от Хонды лишь мотоциклы и силовая техника.