Приветствую вас!
Мотоциклетный спорт постоянно развивается, появляются новые дисциплины, это относится и к мото-фристайлу. Несмотря на небольшой возраст, история этого направления весьма и весьма интересна. Мотофристайл - это русское название, что достаточно необычно, так как названия большинства других дисциплин являются просто кальками, с их англоязычных наименований. В этом же случае за рубежом он известен как Freestyle Motocross - FMX, Freestyle MX, Moto X или просто FMX. Что же касается самой дисциплины, то она представляет собой не одну из разновидностей мотогонок, а нечто абсолютно непохожее на все остальные соревнования. Её суть - это затяжные прыжки на мотоцикле с высокого трамплина, во время которых спортсмен выполняет различные акробатические трюки. Время "заезда" обычно ограничено 2 минутами. За этот небольшой период каждый участник старается выполнить как можно больше трюков. Победитель определяется путем оценки пяти основных параметров выступления спортсмена: техничности, сложности, зрелищности, разнообразия, эффектности — оценки реакции зрителей.
Мотофристайл одна из самых молодых дисциплин экстремального мотоспорта, получившая официальный статус лишь в 2005 году. Но зародилась эта дисциплина, ещё в 80-х годах, в Америке. Гонщики, принимавшие участие в наиболее зрелищной на тот момент дисциплине – суперкроссе, старались всячески разнообразить своё выступление, чтобы лишний раз порадовать болельщиков и сорвать овации "взмахом руки", во время финального прыжка, под взмахи клетчатых флагов маршалов. Среди них, был и Ивел Нивел, легендарный каскадёр совершивший уйму невероятных прыжков. Однако эти прыжки были достаточно простыми, без трюков и выполнялись с целью покорения новых дистанций. Этот опыт оказался бесценным для будущих поколений фристайлеров, которые производили расчеты дистанций и траекторий прыжков по "наработкам" Нивела, что существенно снизило риски фатальных ошибок, при покорении новых трамплинов. Никто не предполагал тогда, что это может стать настоящим искусством и станет отдельным видом спорта.
Первый трюк Whip (хлыст) выполнил профессиональный американский кроссмен Гай Купер в 1985 году, на финишном трамплине одной из гонок серии AMA Supercross, вызвав бурю эмоций у присутствующих зрителей и остальных участников заезда. Суть трюка заключалась в развороте мотоцикла больше, чем на 90 градусов, т.е. "боком", к пиковой точке полёта, благодаря смещению положения тела на вылете и усиленной работы газом в полёте, с возвратом в исходное положение в момент приземления. Это был первый трюк, вошедший в арсенал фристайлеров.
К концу 90-х годов сформировалась методология судейства, для проведения соревнований в набирающей популярность дисциплине, которая представляла собой "формулу пяти канонов мотофристайла" - техничности, сложности, зрелищности, разнообразия и реакции зрителей. Каждый из этих пунктов, по сей день влияет на оценку судий и общий результат выступления конкретного спортсмена. Благодаря усилиям, разрозненных на тот момент, энтузиастов и появлению четкой системы оценки выступлений, локальные шоу переросли в национальные соревнования, в которых одновременно принимали участие от 15 и более спортсменов. Развитие технологий привело к разработке и массовому использованию искусственных железных вылетов – "рамп", с четкими характеристиками. Спортсмены получили возможность регулировать угол вылета и дистанцию полета, а также точно рассчитывать скорость и точку приземления.
Переломным моментом в истории FMX стало показательное выступление нескольких любителей мотофристайла, включённое в программу фестиваля X-Games в 1998 году. Захватывающие трюки на мотоциклах вызвали такой интерес у публики, что уже через пару месяцев был организован полноценный регулирующий орган — IFMA (Международная Ассоциация Фристайл Мотокросса). Именно благодаря IFMA популярность FMX стала стремительно расти. Уже в 1999 году, он стал одной из обязательных дисциплин профильных соревнований: Gravity Games, LG Action Sports и уже упомянутых X-Games. Чуть позже также стали проводиться вполне официальные отдельные соревнования по мото-фристайлу вроде Red Bull X-Fighters и Dew Tour. Целых пять лет понадобилось IFMA, чтобы убедить FIM (Международную Мотоциклетную Федерацию) включить мотофристайл в список признанных дисциплин мотоспорта. В 2005 году фристайл мотокросс вошел в каталог, как официальная дисциплина, а в 2006 году на ежегодных соревнованиях Night Of The Jumps, был проведен первый Мировой Чемпионат по Фристайл Мотокроссу, в котором приняли участие ведущие райдеры из различных стран мира.
Статус самых значимых соревнований по мото-фристайлу для профессиональных спортсменов и зрителей, на сегодняшний день принадлежит: Night Of The Jumps (Чемпионат Мира по FMX), Red Bull X-Fighters World Tour (соревнования с мощной шоу-составляющей в формате ежегодного мирового тура, получившие неофициальный статус «гладиаторских боев современности») и, конечно же, соревнования с наиболее богатой историей, стоящие у самых истоков зарождения дисциплины FMX – X-Games.
В данный момент ассортимент трюков профессиональных fmx-райдеров весьма обширен и включает в себя различные элементы воздушной акробатики, которые условно можно поделить на три категории – "базовые", "средней сложности" и "продвинутые". Большинство трюков подразумевают обязательное смещение положения тела и/или конечностей спортсмена относительно мотоцикла с полным или частичным отрывом от корпуса байка. Также, в связи с высокой интенсивностью развития дисциплины и постоянным ростом разнообразия выполняемых трюков, большой популярностью стали пользоваться различные связки, когда спортсмен выполняет несколько трюковых элементов за один прыжок. Такие связки активно используются профессионалами во время выступлений на Чемпионате Мира и прочих знаковых соревнованиях, где судьи высоко оценивают сложность и разнообразие трюковых комбинаций. Однако, как и на самой заре развития FMX, в наше время «визитной карточкой» в мир профессионального фристайл мотокросса является трюк "Backflip" (обратное сальто), впервые выполненное на кроссовом мотоцикле в 2000 году. До сих пор данный трюк считается одним из наиболее сложных элементов фристайла, освоение которого открывает для райдера доступ к безграничному числу различных комбинаций и трюковых связок, выполняемых вместе с бэкфлипом.
В историю мотофристайла навеки вписаны имена великих кроссменов, стоявших у истоков FMX движения в Штатах, таких спортсменов, как Джереми МакГраф, Браен Диган, Майк Метцгер, Тревис Пастрана и многих других. И, хотя почти все из вышеперечисленных спортсменов уже давно не выступают, редко можно встретить человека увлеченного мотоспортом, который никогда не слышал этих имен. Следующее поколение FMX-райдеров стало интернациональным, например, первым официальным Чемпионом Мира по FMX стал Мэт Рибо из Швейцарии, затем большую популярность и множество наград получил норвежец Айло Гауп, непревзойденным рекордсменом (совершившим самые безумные прыжки) по сей день является австралиец Робби Мэддисон и т.д.
Наконец современное поколение FMX представило миру отечественных спортсменов. Одними из первых были братья Ярыгины – Владимир (сделавший первый бэкфлип на кроссовом мотоцикле в России) и Михаил (обладатель первого места на Чемпионате мира 2012 в категории "Whip Contest"), а также их друг и коллега – Николай Иванков, которые вместе представляют самую сильную из профессиональных FMX-команд в России – FERZ. Широкую известность получил отечественный гонщик из Коломны – Алексей Колесников (первый райдер в России, сделавший бэкфлип на дистанции в 21 метр) и его команда "FMX 13". Постепенно завоёвывает популярность у зрителей команда Павла Антонова "MadMen". Этот молодой коллектив существует чуть больше года, но парни уже показали достойный уровень на отечественной FMX-арене.
Фристайл мотокросс – достаточно травмоопасная дисциплина мотоспорта, однако по статистике - серьезные травмы намного чаще случаются в классическом мотокроссе. В отличие от классического кросса, где присутствует уйма факторов, которые способствуют получению различных травм, во фристайле можно выделить лишь три основные причины падений и травм – ошибка спортсмена, неисправность техники (как мотоцикла, так и рампы) и плохие климатические условия (сильный порывистый ветер, дождь, снег и т.д.). Однако последний пункт легко исключается, если речь идет о тренировках в хорошую погоду или выступлениях в закрытых помещениях. Всех трёх пунктов легко избежать, если всё делать "с головой" - прогрессировать постепенно, спрашивать совета у опытных райдеров, следить и регулярно обслуживать технику, а также выбирать оптимальные погодные условия для тренировок. Больше, начинающим спортсменам, опасаться нечего. Фристайл – это аккуратность, точность и расчетливость вкупе с методичным подходом к тренировкам и последующим выступлениям. Здесь нет места кроссовому азарту и агрессивной борьбе, спортсмен должен быть максимально спокоен, собран и сконцентрирован на достижении поставленных целей, даже во время участия на серьезных соревнованиях.
Что же до мотоциклов, то, как и сулит название, используются кроссовые байки от KTM, Honda, Kawasaki, Yamaha и Suzuki, поскольку они сочетают в себе небольшой вес и внушительную мощность. В большинстве случаев это серийные модели с 2-тактным 250-куб/см двигателем или 4-тактные с мотором 450 куб/см, но бывают и исключения, так как напрямую от этих характеристик победа не зависит. Серийные модели подвергаются дополнительным модификациям: регулировка подвески для большей жесткости, установка руля с высоким подъёмом, необходимым для выполнения некоторых трюков. Удаление большей части поролона в седле, чтобы он не мешал переносить ноги И проделывание прорезей в задней пластиковой защите, для того, чтобы цепляться за них руками в полете. Установка дополнительных ручек на руль для удобства управления мотоциклом в воздухе. Помимо стандартного тюнинга, многие спортсмены прибегают к различному визуальному оформлению своих байков, чтобы выглядеть максимально ярко во время шоу или на соревнованиях. Для визуального оформления используется неоновая подсветка колёс, рамы и пластика. Яркие виниловые наклейки с разнообразной графикой, специальная покраска различных частей мотоцикла в яркие цвета.
В последние годы некоторые производители стали предлагать специальные модели мотоциклов для FMX. Одним из первых байков стал UNIT Skycraft, чья рама полностью выполнена из карбонового волокна, благодаря чему байк обладает рекордно низким весом, что должно крайне положительно сказаться на выносливости спортсмена при выполнении различных трюков. Однако, эти байки пока остаются прототипами и не используются в соревнованиях. Но прогресс не стоит на месте и не смотря на недоработки, и конструктивные минусы прототипов, можно с уверенностью сказать, что как и в любом другом виде спорта, в мотофристайле со временем появится узкоспециализированная техника для выполнения трюков.
Благодарю за внимание!
Вам может быть интересно:
MotoGP в России;
- Наш мотокросс, память в лицах;
- Наш мотокросс, память в лицах (продолжение);
- Наши герои трековых гонок (старая гвардия);
- Спидвей - старая гвардия (часть 2);
- Спидвей - старая гвардия (часть 3);
- Мотобол фанаты мяча и скорости;
- Молодое поколение в спидвей;
- Мекка мотогонок - остров Мэн;
- Женский мотоспорт в СССР и в России;
- Supercross history (продолжение);
Подписывайтесь на канал "13 Garage"!
МаксWolf