Продолжаем систематизировать и уточнять аварии и происшествия с отечественными подводными лодками, с разным исходом и от разных причин, используя доступные источники. У нас нет цели кого-то обвинить, тем более не хотим оскорбить память предков - просто обобщаем данные, вспоминаем, делаем выводы, надеемся, что это поможет правильно оценивать и современные события.
Происшествия, которые случаются в мирной обстановке являются следствием недостаточной подготовленности экипажа или другими обстоятельствами, и по мере освоения новой техники, обычно, их количество снижается. Однако в боевой обстановке их количество вновь растет, приводя к досадным "небоевым" потерям.
Первое столкновение. «Гепард»
В 1915 году произошло первое столкновение отечественной подводной лодки с иностранной субмариной. Главной «героиней» стала подводная лодка Балтийского флота «Гепард» (тип «Барс») постройки Балтийского завода. Вступив в строй 12 июля 1915 года лодка под командованием Я. И. Подгорного, «Гепард» участвовал в Первой мировой войне, совершив 15 боевых походов.
"Гепард" (тип "Барс"): водоизмещение - 650 /780 т; экипаж - 38 человека. Запас плавучести - 20 %.
И вот 8 ноября 1915 года во время ночного разведывательного рейда, следуя в надводном положении подводная лодка, под командованием Я.И.Подгорного, на входе в Ревельский порт столкнулась (по Муженикову - "была таранена") с возвращавшейся из похода английской субмариной «Е-8» (лейтенант-коммандер Френсис Х.Гудхарт)
По данным В.Б.Муженикова "Гепард" шел под управлением ст.лейтенанта Н.Л.Якобсона. ПЛ "Гепард" вместе с подводной лодкой "Вепрь" и Е-18 выходили для обеспечения боевого похода крупных кораблей российского флота.
«Гепард» получил серьёзные повреждения. Корпус лодки деформировался на протяжении 18-ти шпангоутов. Вышли из строя кормовые горизонтальные рули, повреждёнными оказались кормовые балластные цистерны и прочный корпус с правого борта, где образовалась пробоина высотой около 600 мм и шириной 100 мм. Из-за отсутствия переборок вода через деформированные листы обшивки и заклёпки начала поступать в прочный корпус и распространяться по всем помещениям. Попадание воды в распределительный электрощит и возникшее вследствие этого короткое замыкание стало причиной пожара.
Подводная лодка Е-8 (тип Е-7-Е-56): водоизмещение - 660 /810 т; экипаж - 30 человек (в том числе 3 офицера). Запас плавучести - 18 %. В строю с 1912 года, срок службы - около 3 лет.
Помимо всего, от удара при столкновении, в надстройке с бугелей сорвало одну из находившихся в аппаратах Джевецкого торпеду. От потери её удержал лишь захват кормового стопора. Удерживаемая за хвостовую часть торпеда, из-за волнения, часто сильно ударялась о корпус ПЛ, угрожая гибелью всего корабля. С большим трудом её всё же удалось «поймать» и надёжно привязать к палубе.
Благодаря умелым действиям экипажа, «Гепард» остался на плаву. Пожар потушен. Пробоину, несмотря на то, что она находилась в неудобном месте, заделали, для чего в ход пришлось пустить одеяла и матрасы. И хотя вода продолжала просачиваться внутрь лодки, теперь её успешно откачивали помпой. Под эскортом однотипной ПЛ «Вепрь», вместе с которой «Гепард» выходил в море, он вернулся в Ревель. Для производства ремонта обе поврежденные субмарины, «Гепард» и «Е-8», были поставлены в док. Данными о повреждениях английской подводной лодки нет, часто упоминается что британская субмарина серьезно была повреждена, однако ее повреждения были менее тяжелыми чем у "Гепарда". Известно также, что ее ремонт продолжался шесть недель.
Источники: Лисин,С. Хронология аварий и катастроф отечественных подводных лодок/ С.А.Лисин. - СПб.: Галея Принт, 2011.- 456 с.; Трусов, Г. Подводные лодки в русском и советском флоте/ Г.М.Трусов.- ГСИСП, Ленинград, 1957г. - 384 с.; Ковалёв, Э. Рыцари глубин: Хроника зари российского подплава /Э.А.Ковалев. - М.: «Центрполиграф», 2005. - 445 с.; Мужеников, В. Аварии и катастрофы подводных лодок 1901-2001. Часть 1./В.Б.Мужеников. - СПб: Галея-Принт", 2003. - 169 с.;Александров, Ю. "Отечественные подводные лодки до 1918 года/Ю.И.Александров. - ВТС "Бастион", ООО "Восточный горизонт", 2002. -80 с.; Козлов, Д. Британские подводные лодки в Балтийском море. 1914-1918 годы/ Д.Ю.Козлов.- СПб: Изд-во ЛеКо, 2006. - 224 с.
Подписывайтесь, ставьте лайки, впереди еще много интересного, и книжных новинок; кто желает - может и помочь, кнопка ниже: