Моя вторая лодка, расскажу про ходовые под Yamaha 30 HMHS, оптимальный винта, трим и настройку. Про опыт рыбалки и покатушек, и мою максималку в 54км/ч.
После Баджера HD390 у меня был Ротан 420. Взял его в 2011 году, в декабре.
Чем Ротан меня подкупил:
- Это лодка катамаранной схемы. Она может идти на скегах, как на лыжах!
- Ширина кокпита 110 см
- Высокий борт, вместе со скегами - выходит 70см
- Лёгкая, 420 весит 65кг, против (77кг у пайолного Баджера)
И начитался всякого про комфортность/мореходность/скоростные качества. Об этом расскажу дальше :)
Комплектация
Заказывал сразу полную комплектацию под дистанционное управление: с консолью, штурвалом/штуртросом, машинкой газ-реверс для Ямахи, и тросами газ-реверс С2-С8 под Yamaha.
Комплект переделки Ямахи HMHS в HMCS, то есть подключения дистанции к румпельному мотору - купил в Экстриме/Водном-мире. Это пара кранштейнов и барашки на тросы газ-реверс. По сути - моторы HMHS и HMCS ничем не отличаются, кроме наличия этих самых дополнительных крайштейнов.
Сборка
В сборке особых сложностей нету, всё встаёт строго на свои места. На воде подкрутил барашки газа, чтоб на полной - открывался полный газ. И настроил передачи так, чтобы переключение передачи происходило почти на холостых.
Насос
Под это всё счастье взял насос BRAVO 220/2000вт, а в машину поставил инвертор 3квт. Про это скажу пару слов дополнительно.
С Баджером был у меня BRAVO BST-12, известный насос с комбинацией турбинки и обычного компрессора. Им баджер я накачивал где-то за 20 минут. Тут же лодка в 2 раза больше объёмом воздуха, поэтому качать её с помощью БСТ 12 - может оказаться слишком нетрезво :)
Да и на выездах бывает нужен инструмент, болгарка, дрель, лобзик - что-нить подрезать, починить, поточить. А ещё мультиварку в дороге хотелось использовать. В общем решено было ставить инвертор по максимуму - на 3квт, питать его от двух аккумуляторов (благо - штатные на машине). А дальше - качать с помощью BRAVO 2000.
Качать им - одно удовольствие, все 7 отсеков накачивает до рабочего давления меньше чем за 10 минут! Только успевай перетыкать шланг, даже покурить по-человечески нет минутки. На второй скорости - мощности ему хватает, чтобы набивать положенные 0.4 атмосферы в скеги, так что это полностью законченное решение для накачки.
Но дистанцию собирать-подключать - как ни крути, минут 30 уходит. Итого, на всё про всё у меня стабильно получался час на сборку лодки. И в дальнейшем это время не уменьшалось, а только увеличивалось, потому что ништяки и допы только прибавлялись ;)
Первые пробы
Первые заезды показали восторг! Подобрав высоту мотора на 2 см выше, чем штатный транец, и на третьей дырке - получилось выбить 54-56км/ч по Митинке в две тушки по 75 тогда ещё кг :)
В нагрузке 4 хомяка, суммарным весом за 350кг - лодка шла 30-35км/ч, на штатном винте, и было хорошо слышно, что мотор совсем не выкручивается.
Подбор винта
Стандартно на Ямахе стоит 14" винт с размахом чуть меньше 10"
Хороший винт, скоростной, на нём у меня получалось самые большие в км/ч выбивать. Но в поворотах размаху ему не хватает, поэтому частенько сваливается в кавитацию
Попробовал 2 винта, кроме штатного:
- 3 х 10-1/8 х 13 - размах чуть больше 10" и шаг 13"
- Какой то с шагом 11"
11" винт оказался очень непрактичным - нужен только под очь большими нагрузками, даже лыжника он тащит на грани перекрута.
А 13" винт оказался идеальным. Он с чуть большим размахом, чем родной ямаховский, поэтому лучше держит упор в поворотах, на волне и на старте. В итоге - этот винт стал основным на моей лодке. Да, под ним максималка чуть-чуть упала.
Электрический Трим Panther
А с выходом оказались те же проблемы, что были на Баджере. Если мотор на второй дырке, и жмёшь полную гашетку на старте - лодка козлит. И кто-то должен бегать по палубе на нос, чтобы положить её в глисс.
Ещё опытным путём заметил, что на третьей дырке при минимальной прокладке над транцем в 2 см - максималка выходит больше, чем на второй, при прокладке побольше.
Короче - мысль пришла к покупке электрического Трима Panther 55-0055. А вместе с ним - и к установке аккумулятора на борт, ещё и эхолот запитать. Заказывал его в Питере на Баджере и пришёл он аккурат к выезду, поэтому ставился уже в степи :)
Установка
Прицеливал место для установки без мотора, положив доску на транец вдоль лодки паралельно днищу/балонам.
В такой конфигурации получалось, что трим накладывается на НДНД примерно на 3-4 см, чего не хотелось, ибо может протереть матрац дна.
Но если задирать вверх Трим - то и мотор поднимется. Снизу основание трима резать нельзя, там опора для поршня крепится. Решено было подрезать Трим сверху на 3см.
Зря! :) Нужно было собрать как есть, спустить на воду и проверить. Но кто же знал тогда!
Итак - подрезал, собрал, поставил мотор, спускаю на воду
Испытания
Трим работает отлично, может поднять мотор до вывешивания винта над водой. И прижать сапог может так, как нельзя было раньше прижать на 1-ой дырке. Благодаря этому выход на глисс на старте стал очень простым: Прижимаю ногу, выпрыгиваю на глисс, после чего - начинаю отпускать ногу назад и поддавать газу. Супер!
Тут вскрылась первая проблемка. Даже на заряженном аккумуляторе Трим не осиливал на полном ходу отжимать ногу Ямахи 30 в 54кг веса. Отжимал небольшими урывками, когда пролетаешь над волнами.
Предположил, что причина была в спиленном верхе у трима, из-за чего для него получалось слишком большое плечо от винта до оси трима.
Вторая проблемка от той же причины: С трудом с тримом набрал 50км/ч, хотя до этого легко выбивал 54. И море брызг сзади. Глянул на мотор на ходу - а там антикавитационная плита в толще воды идёт. Хотя должна аккурат по поверхности идти, с минимальным заглублением.
В итоге - на берег, наращивать отпиленный трим :)))!
Нарастили меньше, чем было, т.к. в степи не растёт бакелитовой фанеры :), из того, что было под рукой собрали +2см, и снова на воду.
Получилось! Теперь имеем наши 52-54км/ч. И можем регулировать наклон на старте, пока полную гашетку не нажмёшь - трим справляется.
Вот он на фотке после всех достроек в следущих поездках
Комфорт на волне
Сказать, что Ротан мягче, чем Баджер - это ничего не сказать. Ключевая особенность - это лодка катамаранной схемы. И если нагрузка позволяет ей встать на скеги, то она просто летит над волнами.
Пока длина волны такая, что лодке хватает длины скег, чтобы соединять гребни - она летит над волнами. В кокпите это ощущается как мягкое покачивание. Главное - держать скорость :) и не сс... бояться!
На скеги под 30 ямахой у меня получалось вставать с 3-мя хорьками на борту
Да, не все волны ей по плечу. Длинные Онежские волны или когда начинает задувать моряна на нижней Волге - эти длины для 420ого ротана великоваты. Как-то мы пошли на стрелку Митинки с основным руслом Волги, и попали в шторм. Обратно возвращались в водоизмещении со скоростью около 15-20км/ч. Это было больше похоже на качели или на сидение в кресле-качалке. Мы просто спокойно скатывались с одной волны, и мягенько скегами приводнялись в следующую. Так, неспешно, и не разбивая позвоночник - дошли до лагеря.
Самоотливной кокпит и надувное дно
Это классная фишка устройства дна. По бокам надувного дна вдоль бортов проходят канавки, которые идут до транца в корме и выходят под транцем наружу, за борт.
В результате, даже если врезаешься в впереди-идущую волну, неудачно соскочив с гребня - вода, которая может закинуться в кокпит - за несколько секунд полностью уходит через отлив!
И мыть лодку очень просто:
Можно прямо на воде всё потереть щёткой и почти вся вода будет сразу уходить назад, ведь небольшой дифферент на корму есть всегда за счёт мотора+трима+бака сзади.
Надувное дно: Немного непривычно было вначале ходить по мягкому дну, но со временем - освоился и начал ему доверять.
Тоже боялся, что проткну его чем-нить: уроню ножик, или тройничок воткну. Но по факту - 1100гр/м ПВХ достаточно толстая, чтобы сам упавший тройник любого размера воблера не оставил дырок. Главное не дёргать резко спиннинг, а аккуратно поднимать воблер со дна.
А все операции с снастями просто делал над открытой крышкой ящика приманок. Но в следующей лодке вопрос с дном я таки решил :).
Итог
Ротан 420, как и Братан 420 (это второй производитель той же модели) - прекрасные лодки. Для загрузки в пределах 200-250кг на 30 сильном моторе - позволяют ходить по волнам на скегах. Это как ездить по разбитому просёлку на 33" колёсах, в сравнении с какими-нить обычными 25-27" :). Быстро и мягко.
Отличная обитаемость кокпита, 3 метра длины и больше метра ширины - это очень круто. Только вот банки мешают ходить с носа на корму. И эту проблему я решил в следующей лодке, о чём скоро напишу :).
А вот дистанцию и прочие навороты на эту лодку ставить ИМХО, не стоит. Она всё ещё достаточно компактна, чтобы перевозиться свёрнутой в багажнике большого внедорожника, и вполне нормально её использовать с каким-нить более лёгким мотором на два-три рыбака. Втроём на ней рыбачить вполне комфортно.
А дистанцию, аккумуляторы и прочие ништяки уже лучше возить собранными один раз и на телеге. А где телега - и лодка может быть побольше :). И про это будет в следующей статье!
Друзья водномоторники и путешественники, спасибо что прочитали! Если понравилось, поставьте, пожалуйста, Лайк!
И подписывайтесь, в следующих статьях будет больше фоток, т.к. от текущей лодки у меня сохранились все материалы. Хороших вам путешествий!