В автостудии StyleGarage (г. Москва) проведены работы по комплексной (полной) шумоизоляции Hyundai Santa Fe. Уровень снижения шума в салоне автомобиля - до 70%. Сегодня в сегменте среднеразмерных SUV с несущим кузовом наблюдается высокая конкуренция, но это отнюдь не пугает корейского автопроизводителя Hyundai. Его кроссовер Santa Fe третьего поколения год назад пережил плановый рестайлинг и продолжает купаться в лучах популярности российских водителей. В списке его преимуществ над конкурентами: стремительный дизайн кузова, устойчивость на шоссе, приятный просторный салон, а также разумная цена. Но вот в плане шумоизоляции Hyundai Santa Fe далеко не столь очевидный «хорошист». С одной стороны, инженеры позаботились о приглушении рокота силового агрегата, обшив моторный щит шумопоглотителем сразу с обеих сторон, лобовое стекло имеет особую шумоподавляющую структуру. С другой – на полу, под ковровым покрытием, можно найти разве что малоэффективную и твердую заводскую виброизоляцию. О задних арках и говорить нечего – они попросту голые. Для достижения максимального эффекта рекомендуем проводить полную шумоизоляцию - колесные арки, торпеда, пол, крыша, багажник, моторный отсек, двери.
Прибывший в ателье StyleGarage рестайлинговый кроссовер требует комплексного обесшумливания кузовных панелей с использованием вибро- и звукопоглощающих материалов нового поколения. Наиболее проблемными местами можно назвать днище, крышу, массивные задние крылья и арки, сквозь которые в салон проникает огромное число шумовых колебаний. В районе галерки отчетливо слышен гул покрышек, удары мелких камешков и работа жестковатой (в ходе рестайлинга конструкцию перенастроили) подвески. Также на трассе отчетливо слышен аэродинамический шум от наружных зеркал и передних стоек кузова. Перед специалистами ателье стоит задача обеспечить надежной защитой от вибраций и звуков дверные конструкции, которые, в придачу, заметно отдают холодом в морозную погоду.
Ознакомившись с заводскими мерами по обеспечению шумоизоляции Хендай Санта Фе и учтя субъективные пожелания клиента, мы решили отдать предпочтение максимальному уровню тюнинга с использованием материалов и технологий СтП, входящих в пакет «Премиум». Список используемых продуктов включает битумно-мастичные вибродемпферы со сложной структурой для базового покрытия металлических поверхностей, а также некоторых пластиковых элементов. Кроме того, используется второй слой – шумопоглотитель, а в отдельных местах дополнительно укладывается звукоизолятор. Еще одним обязательным этапом комплексной обработки Santa Fe является уплотнение деталей интерьера так называемым антискрипом, что в дальнейшем исключает появление «сверчков» в непрогретом салоне.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 1. Данный автомобиль приобретен в комплектации со стеклянной панорамной крышей, позволяющей наслаждаться ночным звездным небом и зеленой листвой. Но в таком случае потолок мы не трогаем.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 2. Салон Santa Fe вполне вместителен. Некоторые владельцы даже используют его в качестве альтернативы туристической палатке во время загородных вылазок. Но обратной стороной медали становится генерирование почти голым металлом разночастотных звуков, то и дело портящих ощущения от семейных путешествий. Особенно возмутительно здесь выглядят колесные арки.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 3. Очистив и обезжирив поверхности пола, тоннеля, нижней части моторного щита, клеим первый слой защиты – Bimast Bomb Premium толщиной свыше 4 мм. Относительно тяжелый и фантастически эффективный вибродемпфер состоит из битумно-мастичной смеси и высокотехнологичного компаунда Q1. Как результат, «Бомб» демонстрирует КМП на уровне 0,6 ед. и остается стабильным в очень широком диапазоне температур, будучи заточенным в первую очередь под холодный российский климат. Подобно антикору, вибропоглотитель предотвращает разрушение стали, укрывая поверхность от влаги и не пропуская к металлу кислород. Чтобы клеевой слой (до использования защищен антиадгезивной пленкой) имел максимальный контакт с кузовом, мы дополнительно производим тщательную прикатку с применением специального валика.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 4. Теперь на пол клеится легкий шумопоглотитель i-Ton толщиной 8 мм, который призван впитывать воздушные шумы при любой температуре салона. Ай-тон не имеет выраженного запаха, не накапливает статического электричества и не разлагается под воздействием воды. Предлагаем обратить внимание на то, как высоко мы проклеиваем моторный щит, приподняв штатный войлочный мат. Такой шаг заметно снизит объем вибраций, шума при наборе скорости.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 5. Завершающим штрихом перед возвратом на место штатного ковра является укладка плотного 3-миллиметрового звукоизолятора NoiseBlock. Это очень прочный материал на полимерной основе, эффективно блокирующий остаточные звуки в диапазоне частот 100-3150 Гц.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 6. Заднюю часть салона, в том числе область над топливным баком, обрабатываем более эластичным родственником Бимаст Бомб Премиум под названием Аэро Плюс 3 мм. Это модифицированная версия легендарного СтП Аэро, некогда разработанного с прицелом на использование в виброизоляции воздушных судов, где краеугольным камнем является баланс низкого веса, максимальной отдачи и эффективности при низких температурах. КМП составляет 0,5 ед., и это при 10ºC.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 7. На фото видно, что под материалом не остается воздушных пузырьков, так как плотная прикатка к неровностям металла делает «вибро» одним целым с несущим металлом, тем самым заметно повышая жесткость кузова. Таким образом, мы достигаем многократного снижения уровня вибраций.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 8. Внутри задних крыльев металл тоже нуждается в нашем внимании, ведь игнорирование таких объемистых пустот чревато низкочастотным гулом на шероховатом асфальте, проселочной дороге. Используем все тот же Аэро Плюс, который отлично держится и на вертикальных поверхностях, демонстрируя срок службы, идентичный продолжительности эксплуатации самого автомобиля. Для арок больше подходит Bimast Bomb Premium, идеально работающий на элементах с высокой вибронагруженностью. Благодаря предельно возможному КМП, «Бомб» играючи снимает вибрации от колес и подвески.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 9. Синтетический шумопоглотитель Акцент как нельзя лучше подходит для локализации нежелательных звуков в багажном отделении. Вспененный полиэтилен с двойной иглопробивкой отличается хорошим показателем шумопоглощения даже при отрицательных температурах и высокой влажности воздуха. На арки бросаем мощные чехлы из самоклеящегося пенополиуретана Бипласт Премиум. При толщине свыше 2 см материал хвастает завидной эластичностью и невысоким весом 1 кв.м. Но главное преимущество – впечатляющая способность к поглощению воздушных шумов.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 10. Корпуса динамиков будут выполнять свою работу определенно лучше, если укрепить их вибродемпфером, тем самым исключив эффект дребезжания при прослушивании музыки. Материал – 2-миллиметровый вибропоглотитель Аэро.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 11. Двери Санта Фе – слабость кузова не только в плане акустического комфорта, но и в разрезе термоизоляции. Чтобы снять вибрации на металле и предотвратить чрезмерный теплообмен, проклеиваем внешний лист сочетанием Аэро Плюс и особого варианта Акцента с черным лавсановым покрытием. Такому тандему не страшен конденсат и повышенная влажность из-за капель дождя, стекающих по дверным стеклам. Можно быть уверенным, что результаты стараний не начнут вздуваться, притягивая коррозию, и отпадать, только создавая лишние проблемы. Оба продукта сохраняют эластичность и цепкость клеевого слоя в течение десятилетий.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 12. К сожалению, увесистые дверные карты из пластика не могут похвастаться приемлемой жесткостью, а это прямая дорога к дребезжанию и скрипам. Чтобы нивелировать последствия этого просчета инженеров, а вернее, банальной экономии, добавляем жесткости панелям посредством поклейки слоя Аэро. Чтобы сделать невозможными поскрипывания и полностью блокировать шум, проникающий сквозь дверную, конструкцию, заполняем свободное пространство между каркасом и пластиком Бипластом Премиум.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 13. Сняв штатный термоизоляционный щит капота, мы очищаем голый металл и усиливаем его полноразмерными кусками Аэро Плюс. Сверху клеим фольгированный Акцент с теплоотражающим эффектом. После этого не составит труда ощутить разницу в вибрациях, которые передаются от мощного двигателя в режиме повышенной нагрузки на блок цилиндров.
Шумоизоляция Hyundai Santa Fe. Фото 14. Как обычно, мы не забываем проклеить вибродемпфером и великолепной «шумкой» Бипласт тыльную сторону пластиковой обшивки пятой двери. Дополнительной мерой было выбрано упрочнение металла крышки багажника при помощью Аэро Плюс.
Прибавка в весе авто: 45-50 кг
Срок исполнения: 1 день
Стоимость: 45 000 руб.
Смотрите фотоотчет о шумоизоляции Hyundai Santa Fe на сайте StyleGarage.ru