Системы питания и выпуска отработавших газов

А теперь, закончив рассмотрение механизмов двигателя, переходим к его системам. Первой будем рассматривать систему питания. Общая схема системы питания автомобиля изображена на рисунке 12. Как видно из самого названия, система питания как бы «питает» двигатель, т.е. снабжает его рабочей смесью и удаляет полученные после ее сгорания отработавшие газы.

Сначала поясню, что такое «рабочая смесь». Рабочая смесь — смесь бензина и воздуха. Сам бензин не горит, горит только смесь его паров с воздухом. Так вот, для нормального сгорания смеси она должна состоять из 15 частей воздуха и 1 части паров бензина, условно это будет 15:1

При дальнейшем увеличении количества воздуха смесь будет называться бедной и при содержании воздуха более 21 части гореть не будет. Если же у нас, наоборот, будет уменьшаться содержание воздуха в смеси, то она будет обогащаться. При концентрации воздуха 15-1 3 частей смесь будет обогащенной, при 13- 5 частях — богатой, а при содержании воздуха менее 5 частей — вообще не горит.

Рассмотрим внимательно общую схему системы питания карбюраторного бензинового двигателя, которая состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, фильтра очистки топлива, воздушного патрубка, фильтра очистки воздуха, карбюратора, впускного коллектора, выпускного коллектора и системы глушения шума выпуска отработанных газов.

Стрелками указаны направления движения компонентов рабочей смеси и отработанных газов. Так, бензин поступает из топливного бака через топливный насос и фильтр в карбюратор. Воздух из атмосферы через воздушный фильтр по патрубку также подается в карбюратор. Из карбюратора рабочая смесь че ­ рез впускной коллектор и клапан подается в цилиндр двигателя, где и происходит сгорание.

А продукты сгорания — отработанные газы через выпускной клапан, выпускной коллектор и систему глушения шума выбрасываются в атмосферу.