С 2001 года на каждом автомобиле с бензиновым двигателем установлен так называемый интерфейс « OBD-2 » (бортовая диагностика). Дизельные автомобили серийно производятся на этой установке с 2004 года. Эти чрезвычайно практичные установки значительно упрощают поиск ошибок и неисправностей. Это срочно необходимо для современных автомобилей, которые становятся все более сложными.
По следу загрязняющих веществ.
Сегодня трудно представить себе, как двигатели для автомобилей все еще создавались до 1970-х годов: топливные пожиратели большого объема, которые выдували бензин со свинцовой смесью в наружный воздух без какой-либо фильтрации. Это было стандартом до начала 1980-х годов.
Введение неэтилированного бензина было тяжелой битвой и настоящей революцией. Даже после этого выхлопные газы еще не стали по- настоящему здоровыми. Вместо свинца в качестве антидетонационного агента использовали бензол. Это, в свою очередь, считается вредным для здоровья. Кроме того, оксид углерода и оксиды азота - неизбежные спутники любого горения с атмосферным кислородом. Даже если бы вы могли полностью отфильтровать эти загрязнители самостоятельно - от углекислого газа никуда не деться. При сжигании в двигателе углеродсодержащий бензин превращается в двуокись углерода вместе с кислородом воздуха. Это все еще достаточно природный газ. Тем не менее, он является одним из загрязняющих веществ, поскольку нагревает парниковый эффект .
Чистый двигатель внутреннего сгорания - техническая проблема.
Чтобы сделать выхлопные газы бензиновых или дизельных автомобилей как можно более чистыми, необходимы значительные технические усилия.
Нерегулируемые каталитические нейтрализаторы были быстро заменены трехкомпонентными каталитическими преобразователями, которые с тех пор постоянно совершенствовались. В автомобилях с дизельным двигателем очистка выхлопных газов представляет собой особенно сложную задачу из-за высокого уровня содержания частиц сажи. Новейшая технология - это инъекция мочевины. Этот процесс, который уже используется в строительной технике и грузовых автомобилях, в настоящее время все чаще используется в автомобильных двигателях.
Все эти разработки не оставляют без внимания двигатель. Напротив: для очистки выхлопных газов большое количество недавно разработанных компонентов уже активны еще до их сжигания: рециркуляция выхлопных газов, охладитель всасываемого воздуха, регулировка системы зажигания и многое другое предназначены для предотвращения появления загрязняющих веществ. заблаговременно. Обычно это работает очень хорошо.
Сложные системы, уязвимые системы.
Проблема технически совершенных систем очистки выхлопных газов заключается в их подверженности отказам. Каждое нарушение имеет двойной эффект, который может закончиться настоящим каскадом:
1. Неисправный компонент больше не может выполнять свою задачу.
2. Система управления получает неверные данные и также не может работать должным образом.
Система мониторинга была введена для предотвращения постоянного выброса из автомобиля слишком большого количества загрязняющих веществ или взаимного разрушения компонентов двигателя друг друга. С помощью постоянного контроля ошибок блок управления может реагировать на неисправности до того, как произойдет серьезное повреждение. Однако блок управления не может отремонтировать неисправный компонент. Это требует помощи оператора. OBD была разработана для того, чтобы последняя знала, где искать ошибку.
OBD-2: открытый, доступный, практичный.
Долгое время « считывание памяти ошибок » было загадочным процессом, который был возможен только с помощью дорогостоящих специальных инструментов. Мастерские дорого заплатили за этот шаг еще до того, как был ослаблен даже первый винт на машине. Сегодня бортовая диагностика доступна каждому с помощью чрезвычайно недорогих средств. Это стало возможным благодаря строгой стандартизации компонентов OBD-2.
Форма вилки, ее расположение и тип кода ошибки регулируются законом. Плоский двухрядный стандартный разъем для подключения диагностической системы должен находиться в пределах досягаемости водителя. Разъем обычно находится под рулем или слева на блоке предохранителей. Лучшая информация об этом - это инструкция по эксплуатации. Можно подключить любое подходящее устройство. Автопроизводители, работающие в одиночку, как это было еще возможно с OBD-1, сегодня больше не разрешены.
Стандартизированные соединения и значение кодов ошибок резко снизили стоимость диагностического оборудования.
Уловка заключается в следующем: водитель приносит с собой большую часть необходимой вычислительной мощности и опций отображения из автомобиля.
Аппараты хорошие, радиоразъемы лучше.
Устройства для считывания памяти неисправностей доступны и сегодня. Однако у них была жесткая и на самом деле намного превосходящая конкуренция: смартфон или планшет. Все эти широко распространенные стандартные устройства нуждаются в интерфейсе к системе управления и подходящей программе. Этот интерфейс представляет собой штекер, который легко достать в отличном качестве.
Осторожно - вы можете купить что-то подобное в специализированных магазинах. Устройства, доступные на бесплатных платформах, часто являются подделками, которые не отправляют или отправляют неверные сигналы.
Сменный модуль подключается к разъему OBD-2 на автомобиле. Теперь все, что нужно смартфону, - это подходящее приложение. Они доступны за небольшие деньги или совершенно бесплатно - вы уже можете видеть, где автомобиль в беде.
В принципе, можно предположить, что каждый производитель подключаемых модулей беспроводной связи также предлагает свое собственное приложение. Чем выше качество используемого устройства, тем дешевле прилагаемое к нему приложение.
Особое преимущество приложения для смартфонов по сравнению с комплексными системами заключается в том, что оно актуально. Приложения постоянно развиваются. Таким образом, у вас всегда будет последняя версия, доступная всего несколькими щелчками мыши. В традиционных системах обновление операционной системы обычно было невозможно или было возможно только с большими трудностями.
Коды неисправностей OBD-2 и как их интерпретировать.
Коды ошибок OBD-2 выводятся как комбинация букв и цифр.
Впереди буква, за которой следует четырехзначное число.
Буквы означают:
P - привод
B - кузов
C - шасси
U - шина данных
Однако пока не сказано, что именно сломано. Но письмо уже дает ориентировочное направление.
Четырехзначное число означает:
1-я цифра: 0 = стандартный код; 1-9 = код производителя
2-я цифра: сборка. 1-2 = подача топлива / подача воздуха
3 = система зажигания
4 = очистка выхлопных газов
5 = круиз-контроль и регулировка холостого хода
6 = блок управления и выходные
сигналы 7-8 = трансмиссия
3-я и 4-я цифры: точное обозначение компонента.
Пример:
Код ошибки P0400 означает:
P: Ошибка в приводе
0: Код ошибки соответствует стандарту.
4: Неисправность в компоненте системы очистки выхлопных газов.
00: Клапан рециркуляции ОГ сообщает о неисправности.
Как вы работаете с модулем OBD-2?
Независимо от того, используется ли устройство целиком или приложение plug-app, процедуры считывания ошибок аналогичны.
1. Загорается контрольная лампа двигателя.
Контрольная лампа двигателя является очень общим индикатором того, что « что-то не так с двигателем ». На приборной панели горит желтый свет. Когда он загорается, это может означать « все или ничего ». Диапазон варьируется от « Каталитический нейтрализатор не работает оптимально » до « Двигатель вот- вот перегреется и безвозвратно утерян ». Поэтому рекомендуется ни в коем случае не игнорировать этот сигнал.
У современных автомобилей есть аварийная программа. Активируется, когда возникает угроза выхода двигателя из строя. При этом производительность значительно снижается, и ее достаточно только для безопасной доставки автомобиля в ближайшую мастерскую.
2. Подключите сменный модуль.
Если контрольная лампа двигателя показывает неисправность, подключите сменный модуль к разъему OBD. Подключаемый модуль обычно должен быть включен.
3. Начать диагностику.
Диагностика не запускается автоматически, а вызывается через приложение или программу. Через несколько секунд вычисления отображается код ошибки. Кроме того, создается журнал, в котором представлена информация обо всех системах.
Преимущество приложений в том, что они могут использовать весь экран смартфона или планшета. Полные устройства обычно имеют только небольшой черно-белый дисплей, который может выводить только сам код ошибки. Однако приложение для смартфонов OBD обычно переводит код ошибки автоматически на соответствующий национальный язык. Это облегчает ремонт.
4. Провести ремонт.
Порядок замены или ремонта неисправного компонента можно найти в документации по техническому обслуживанию автомобиля. Поскольку OBD-2 всегда зависит от датчиков автомобиля, всегда стоит на них внимательно присматриваться. Небольшие обрывы кабеля или пятна ржавчины на штекерных соединениях часто приводят к появлению сообщений об ошибках. С помощью небольшой ленты или наждачной бумаги можно устранить ошибку, не меняя детали.
5. Удалить память неисправностей.
После ремонта память неисправностей удаляется. Меню приложения направляет пользователя к желаемой функции. Затем память ошибок снова очищается одним щелчком мыши.