У каждого автомобиля внезапно может выйти из строя какая-либо деталь, это относится как к новым, дорогим иномаркам, так и к автоклассике отечественного производства. Хорошо, если поломка случилась в зоне действия эвакуатора. А как быть, если вы остались один на один со своим сломанным автомобилем, например, в путешествии на лона природы…
В этой статье хочу рассказать о поломке, которая случилась во время эксплуатации автомобиля Тойота Виц. Через неделю после покупки этого Японского «малыша» я столкнулся с такой проблемой, когда после поездки в магазин мой автомобиль отказался заводиться. Спустя некоторое время нарезание кругов вокруг неисправной машины, мне всё-таки удалось ее завести. На следующий день все было хорошо, двигатель заводился как ни в чём небывало, и даже поездка на компьютерную диагностику нечего ни дала.
Спустя месяц, возвращаясь из дальней поездки, находясь на трассе за 500 км. от дома решил перекусить в придорожном кафе. И вот, подкрепившись и устроившись по удобнее в кресле автомобиля, я с ужасом обнаружил, что поворот ключа не даёт нужного результата. Будучи не совсем полным «чайником» в вопросе ремонта, я проверил свечи, подачу бензина и все предохранители, начал потихоньку впадать в панику. В результате всех проверок выяснилось, что стартер крутился, подача бензина и искра происходила в штатном режиме, на приборке не горели сообщения об ошибках, но долгожданного «урчания» под капотами так и не было слышно.
Спустя пять часов поиска причины поломки и размышлений о стоимости эвакуатора, я додумался посмотреть под капот во время поворота ключа, для чего пришлось воспользоваться камерой телефона, поставив ее на запись видео. И вот, просматривая «подкапотную запись» я наконец-то понял в чем причина неудачных запусков двигателя.
На виде было отчетливо видно, что при звуке прокрутки стартера шкив коленчатого вала остается неподвижен. То есть, все мои злоключения были из-за выхода из строя стартера, а именно его втягивающего механизма. Радости моей не было придела, теперь оставалось только найти замену вышедшему из строя агрегату, что в Сибири ни составит большой проблемы, так как в наших широтах даже дети лучше разбираются в моделях японского автопрома, чем в машинах отечественного производства.
После трех часов поиска нужной запчасти в ближайшем населённом пункте у меня в руках был стартер от Тойота Бельта, благо, что многие детали автомобилей этой марки взаимозаменяемы. Установка стартера заняла время, потому как без наличия эстакады сделать это оказалось весьма затруднительно.
Стартер крепится двумя болтами и меняется только снизу, для этого мне пришлось, подняв машину домкратом, подложить под нее доски, валявшиеся неподалеку. И вот, спустя час, ремонт был окончен, и я уставший, но гордый тем, что смог отремонтировать автомобиль самостоятельно, отъехал с парковки придорожного кафе, на которой прошёл этот день.
Даже после всего изложенного я не стал хуже относится к своему автомобилю, потому как считаю, что все проблемы и неприятности нужны для приобретения опыта. Например, теперь я точно знаю, что, если стартер крутит - это наговорит о его работоспособности. А на сегодня это всё. Если Вам понравилась моя статья, не забудьте ее оценить и подписаться на канал, чтобы не пропустить новые публикации, так как впереди еще много интересного. А на сегодня это всё. Если Вам понравилась моя статья, не забудьте ее оценить и подписаться на канал, чтобы не пропустить новые публикации, так как впереди еще много интересного.