Успех американских тяжелых пикапов не даёт покоя китайским автогигантам — полгода назад о разработке целой линейки таких грузовичков разной степени оснащённости заявил Great Wall, но конкуренты из концерна GAC оказались первыми и уже вывели на рынок свой вариант — ZX Weishi 1949 (числовой индекс в названии напоминает о более чем 70-летней истории фирмы ZX). Хотя в Поднебесной есть и более крупные модели, маркетологи GAC называют новинку первым китайским полноразмерным пикапом, но оригинальностью новинка не блещет.
Очевидно, что дизайнеры и инженеры ZX Weishi 1949 вдохновлялись пикапами «дочки» Dodge — линейкой RAM 1500 образца 2018 года и их «старшими братьями». И по оформлению экстерьера, и по архитектуре салона творение GAC копирует исходник, хотя технической общности нет, да и по габаритам «китаец» заметно меньше — базовый грузовичок короче, чем RAM 1500 аж на полметра! При этом маленьким ZX Weishi 1949 не является: «короткая» версия 5,4-метровая, а за доплату доступна модификация с удлинённой на 30 сантиметров базой.
Конструктив стандартный для этого типа машин: основой служит лонжеронная стальная рама, спереди — двухрычажная подвеска, сзади — неразрезной мост. У базовой версии пружинные подвески «по кругу», у длиннобазного пикапа сзади установлены рессоры. В отличие от конкурентов в лице Great Wall, разработавших новые агрегаты специально под линейку больших внедорожников и пикапов, в концерне GAC сделали ставку на проверенные «турбочетвёрки».
В начальных комплектациях ZX Weishi 1949 оснащается старым дизелем Nissan объёмом 2,3 литра. Двигатель знаком по пикапу Navara и его китайским лицензионным копиям, причём отдача неизменна — 163 лошадиные силы и 380 Нм. Любопытно, что дизельные Weishi 1949 позиционируются, как коммерческий транспорт, бывают только с подключаемым полным приводом, понижающей передачей и 6-ступенчатой «механикой».
Альтернатива — бензиновый 2,0-литровый двигатель местного производства, который развивает 197 лошадиных сил и 360 Нм. Такие пикапы двухпедальные (с 8-скоростным «автоматом» ZF), но покупатель волен выбирать между задним и полным приводом. В будущем бензиновый турбомотор тоже планируют состыковать с механической трансмиссией, но сроки не называются.
В активе ZX Weishi 1949 просторный салон и неплохое оснащение — доступны цифровая приборная панель (хотя обычные аналоговые шкалы читаются лучше), мультируль, электронный стояночный тормоз, мультимедиасистема с тачскрином диагональю по меньшей мере восемь дюймов, камера заднего вида с проекцией, адаптивный круиз-контроль и светодиодная оптика. Впрочем, пока показаны только коммерческие версии с механическими регулировками кресел, простыми отделочными материалами и акцентом на бездорожье.
Цены на новинку оказались нескромными: базовая дизельная версия стоит от 155 900 юаней, самый оснащённый коммерческий пикап обойдётся в 168 900 юаней, а пассажирский бензиновый полноприводный грузовичок с максимальным набором опций потянет на 209 900 юаней!
В пересчёте на российскую валюту цены варьируются в диапазоне от 1,8 до 2,5 миллиона рублей, но куда интереснее конвертация в американские деньги. В долларах США ZX Weishi 1949 стоит от 24,5 до 33 тысяч, тогда как настоящий RAM 1500 с 8-скоростным «автоматом» и 3,6-литровым V6 в Северной Америке стоит от 34 тысяч. Впрочем, ещё важнее сравнение с ближайшими китайскими конкурентами, и оно тоже не в пользу пикапа от концерна GAC, ведь знакомый россиянам Great Wall Poer стоит в полтора раза дешевле и имеет те же габариты.