Самолёт создаваемый специально для ночной охоты должен был происходить от уже летавших образцов, чтобы сократить расходы на его конструирование и уменьшить риск разработки.
Предполагалось что подразделения Люфтваффе получат первые самолёты этого типа осенью 1945 года. Для того чтобы хоть как-то уложиться в сроки первые образцы машин должны были пройти лётные испытания в начале лета 1945 года.
В рамках этого проекта инженер проектировщик фирмы "Арадо" Вильгельм Ван Не предложил в августе 1943 года проект ночного многоцелевого истребителя TL-1500 оснащенный реактивным двигателем.
Но только спустя год появились конкретные планы на основе самолёта Ar234.На основе данной машины был создан вспомогательный ночной истребитель At 234 B-2N, успевший даже пройти лётные испытания, но дальше их дело не пошло. Так же на базе одноместного Ar 234 C-3 и Ar 234 C-5 появился Ar 234 C-5(позднее C-7).
Вообще модель С-3 была похоронена командованием Люфтваффе практически сразу. Машина имела множество недостатков:полностью остеклённая кабина пилота вызывала эффект ослепления пилота и не защищала его от пуль и осколков в бою, вооружение машины так же не устроило верхушку Люфтваффе.
Профессор Блюм в начале января 1945 года поручил своим проектировщикам Мейеру и Ребескому разработку конструктивного ряда ночных истребителей на базе Ar 234 C-7. До 19 января того же года это два умельца выдвинули целую линейку истребителей заменив индекс "С" на "Р", так появились Ar 234 P-1, Р-2, Р-3, Р-4.24 января командование Люфтваффе дало добро на производство Ar 234 P-2, однако в работу его запустили после некоторых доработок с индексом Р-5.
Нужно отметить что и эта машина была не совсем хорошей. 4 турбореактивных двигателя мало того снижали аэродинамические характеристики, так ещё и очень быстро поглощали запасы топлива. В дальнейшем инженер Ребеский внёс в конструкцию некоторые изменения, 4 двигателя BMW 003 он заменил двумя от фирмы Хейнкель HeS 011, и добавил третьего члена экипажа для обслуживания РЛС.
На выходе машина имела следующие ТТХ:размах крыла 14,4 м, длина 13,3 м, высота 4,15 м. Весила пустая машина 6,4 т,взлетная масса составила 11,1 т с 3,3 тоннами топлива на борту. Разгонялся истребитель до 820 км/ч на высоте 7 км, практический потолок был 11,5 км, продолжительность полёта почти 2,5 часа.
Вооружался Ar 234 P-5 двумя MG 151 калибра 20 мм, двумя пушками МК 108 калибра 30 мм, так же предусматривалось подвеска двух 500 кг бомб или 600 литровых дополнительных топливных бака.