Казалось бы обычная Toyota должна быть семейная комфортная, но почему с этой машиной это не так. Эту машину японцы решили сделать универсальной, да она комфортная как диван, даже устанавливали полный привод, туда поставили хороший мотор 1JZ GTE 2,5 литра 280л , и вот тут уже понятно что тут что то не так ведь это двигатель не любит низа и прекрасно поддаётся тюнингу ведь его можно расточить аж до 3 литров, и к тому же даже за минимальные вложения вы получите 400лошадиных сил ведь стандартная поршневая это выдерживает заменить нужно, итеркуллер , топливную систему, программу управления двигателем буст контроллер у вас уже будет за 430 лс и это на стандартных турбинах а потом оказывается что машина уже не только для обычной жизни но и для веселья это двигатель выдерживает просто колоссальные нагрузки . До 100км/ч машина уверена разгонялась за 6 секунд. Это машина стала настоящей легендой JDM авто, в авто стоял дифференциал повышенно трения а значит можно заниматься дрифтом. А надёжность этой машины не у кого не вызывает сомнений ведь японцы издевались над ним так что многим и не снилось . Его затапливают и проверяют работу электрических систем и всё это работает , даже автоматическая коробка передач с минимальным уровнем масла выдерживает большие пробеги, машина для своего время машина была прекрасно напичкана электроникой. Самые узнаваемых кузова это модели это 80, 90, 100 ,машина самая первая была выпущена в 1968 году но увы сошла с конвейера в 2004 это машина оставила большой след в истории ведь можно было часто видеть в Японии как она легко уходит от полиции потому что их машины не могли ехать быстрее 180км/ч.Лично моё мнение что Toyota попыталась объять не обьятное и судя по всему у них это прекрасно получилось
Казалось бы обычная Toyota должна быть семейная комфортная, но почему с этой машиной это не так. Эту машину японцы решили сделать универсальной, да она комфортная как диван, даже устанавливали полный привод, туда поставили хороший мотор 1JZ GTE 2,5 литра 280л , и вот тут уже понятно что тут что то не так ведь это двигатель не любит низа и прекрасно поддаётся тюнингу ведь его можно расточить аж до 3 литров, и к тому же даже за минимальные вложения вы получите 400лошадиных сил ведь стандартная поршневая это выдерживает заменить нужно, итеркуллер , топливную систему, программу управления двигателем буст контроллер у вас уже будет за 430 лс и это на стандартных турбинах а потом оказывается что машина уже не только для обычной жизни но и для веселья это двигатель выдерживает просто колоссальные нагрузки . До 100км/ч машина уверена разгонялась за 6 секунд. Это машина стала настоящей легендой JDM авто, в авто стоял дифференциал повышенно трения а значит можно заниматься дрифтом. А надёжность этой машины не у кого не вызывает сомнений ведь японцы издевались над ним так что многим и не снилось . Его затапливают и проверяют работу электрических систем и всё это работает , даже автоматическая коробка передач с минимальным уровнем масла выдерживает большие пробеги, машина для своего время машина была прекрасно напичкана электроникой. Самые узнаваемых кузова это модели это 80, 90, 100 ,машина самая первая была выпущена в 1968 году но увы сошла с конвейера в 2004 это машина оставила большой след в истории ведь можно было часто видеть в Японии как она легко уходит от полиции потому что их машины не могли ехать быстрее 180км/ч.Лично моё мнение что Toyota попыталась объять не обьятное и судя по всему у них это прекрасно получилось
Даже сегодня внешний вид машины не считается каким то старым а смотрится даже интересно по сравнению с современными скучными седана которые похожи друг на друга кто муже даже в те года на этой машине стояли дисковые тормоза по кругу
Даже сегодня внешний вид машины не считается каким то старым а смотрится даже интересно по сравнению с современными скучными седана которые похожи друг на друга кто муже даже в те года на этой машине стояли дисковые тормоза по кругу
