Статистические данные на 83-тий год гласят, что автомобильная промышленность подготовила практически 240 тысяч автомобилей, предназначенных для других государств.
В Сети можно увидеть множество снимков машин перед их отправкой на экспорт. Одно из таких фото было снято в Рижском порту, именно там происходили разгрузочные работы.
Первым и самым активным этапом в развитии автомобилестроения на экспорт стали 60-тые года. Автомобили принимали африканские и азиатские страны, а также Европа. Особо привлекали покупателей автомобили Москвич. По сравнительным данным, заграницу уходил каждый второй автомобиль, сошедший с конвейера.
Новая волна продажи советских машин по другим странам случилась тогда, когда свои производственные мощности открыл ВАЗ. Москвичи к тому моменту покупателей не интересовали, зато на Жигули был повышенный спрос. В конце 70-хх годов по разным странам разошлось практически 400 тысяч машин.
Особый ажиотаж возник у заграничных покупателей к концу 80-хх годов. Тогда в серию запустили совершенно новое поколение машин - Ладу Самару. В те года показатели по экспорту оценивались в более чем 360 тысяч проданных машин. В 1992 году, по данным статистики, на экспорт ушло практически 400 тысяч машин, что является рекордным показателем.