В последние годы пребывания советских войск в Чехословакии начались некоторые послабления для семей военнослужащих. Так разрешили на время в гости приезжать родственникам из СССР или приобретать легковые автомобили у местного населения. Если мне не изменяет память, была увеличена сумма советских рублей, которые можно было в банке обменять на кроны.
Но сегодня мы немного поговорим об автомобилях, которые приобретались советскими военнослужащими у местного населения. В данном материале буду исходить из личных наблюдений. Так, все советские военнослужащие, которые оказались на моем виду, приобретали исключительно автомобили отечественного (советского) производства. Фактов покупки машин чехословацкого производства или иных иномарок мне не известно. Сразу замечу, что это касается лишь гарнизонов в Брунтале и Ельшаве. Как обстояли дела в других местах – если кто из читателей был тогда в Чехословакии и имел отношение к ЦГВ – можно написать в комментариях.
Теперь о моделях автомобилей, которые покупали советские военнослужащие. Это «Волги»ГАЗ-24 и ГАЗ-21, а также «Москвичи»-412. Видел даже попытки продажи за небольшие деньги совсем уж раритетов вроде «Москвича»-407. Последний, правда, так и никто не купил, совсем уж ретро был даже тогда. Хотя и 21-ая «Волга» на рубеже 80/90-х годов тоже относилась уже к ретро. Опять таки, не знаю, как в других гарнизонах, но…там, где я жил советскими военнослужащими не было приобретено ни одной «Лады». Мое предположение такое, что эти машины оставались на тот момент популярны среди чехов и словаков, и их особо не спешили продавать. В наше время сомневаюсь уже насчет «Нив», были ли факты их продажи советским военным в указанных двух гарнизонах или нет, если и что-то такое было, то единично и выбивалось из правил. В памяти четко остались «Волги» и «Москвичи».
Далеко не все воспользовались возможностью приобрести подержанный автомобиль и реэкспортировать его в бывший СССР. Но из тех, кто это сделал, машины в Союз в основном перегоняли своим ходом, во время очередного отпуска. Ехали с семьей в СССР не на поезде, а на личном автомобиле. При этом в начале 90-х данная дорога была уже не вполне безопасной, появились разные банды в Белоруссии и т.п. Насчет офицеров ЦГВ такие случаи не известны, а вот среди бывших военнослужащих ЗГВ (Германия), особенно при выводе, если был отъезд на личном автомобиле, факты нападения в Белоруссии известны из ряда источников. Надо сказать, что вывод из бывшей ГДР был завершен позднее, нежели из Чехословакии, а соответственно пришелся на более лихие годы.
Техническое состояние машин было разным, некоторые новые владельцы после приобретения перебирали их чуть ли не до винтика, особенно перед поездкой в СССР. Раз на «Москвиче»-412 нас подвозили к поезду из Ельшавы до соседнего городка Плешивец, это было в 1990 году, когда мы ехали в очередной отпуск. Отца вызвался подвезти его сослуживец или подчиненный. Где-то перед Плешивцом машина закапризничала, я уже стал опасаться, что мы не доедем, и возник спор, что лучше уж поехали на машине, которую выделял гарнизон. Но обошлось. Как потом «Москвич» повел себя при более длительном перегоне в СССР, история умалчивает.
Надо сказать, что между советскими военнослужащими, членами семей и местными жителями нередко существовал товарооборот. Так, если немало советских военнослужащих приобрело легковые автомобили, то, например, в восточной Словакии, местное население с удовольствием с рук приобретало бытовую технику. Наша семья продала одной словацкой семье стиральную машину советского производства. На вырученные средства можно было купить что-то дефицитное для бывшего СССР, а саму технику не надо было брать с собой при выводе войск и отъезде из бывшей Чехословакии.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото из свободного доступа сети "Интернет".
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала:
Немного об отечественных легковых автомобилях в Чехословакии
#цгв #чехословакия #автопром #европа #отечественный автопром #волга газ #волга #москвич #русские за границей #автомобили