Так в чем же уловка?
Каких только уловок и ловкостей не придумает наш человек, чтобы запустить незапускаемое и сдвинуть неподвижное. Продолжать аллегории не будем. Но факт остается фактом: опытный шофер может с первого-второго поворота ключа запустить даже замерзший автомобиль, с которым "не срослось" у менее опытного коллеги
Зима, холода, утро, когда ладошки примерзают к ключу зажигания, а он в свою очередь — к замку. Нет повести печальнее на свете, чем запуск холодного авто в "минус 20". А если за окном "минус 30"? Моторная смазка превращается в студень, аккумулятор медленно вращает колено, которое стеснительно проворачивает потроха ДВС. Кажется, что еще немного, еще одна попытка, и будет искра, разожгущая когда-то пламенное сердце. Но нет, не будет. Единственное, к чему привели бессмысленные потуги, это залитые бензином свечи. Теперь их нужно выкручивать, сушить, а после пробовать снова. И так до беспамятства. Или до следующего утра.
Впрочем, автопроизводители догадываются о подобном результате, поэтому заложили в каждый инжекторный мотор – то есть фактически в каждый современный за редким исключением – специальную функцию продувки цилиндров, и, как следствие, свеч. Конечно, в мануале к автомобилю о ней подробно написано, но кто их читал? Тем более в таких неприятных обстоятельствах? Чтобы не разводить бюрократию, коротко опишем этот простой и шустрый способ победить погоду и завести мотор даже в лютый мороз.
После нескольких безуспешных пусков, свечи, залитые бензином, уже не зажгут воздушно-топливную смесь. Более того, бензин, по совместительству еще и растворитель, смывает тонкую масляную пленку со стенок цилиндров. И автомобиль уж точно не заведется, если не проявить смекалку. Итак, подробная инструкция для проявления смекалки: нажимаем педаль газа до упора, проворачиваем ключ в замке зажигания в положение "старт" и держим от 7 до 10 секунд. Подобные условия перекрывают подачу топлива в цилиндры, но воздух-то туда поступает! И, тем самым, просто продувают остатки топлива.
Свечи подсохли, можно снова пробовать завести. Чуть больше терпения, чуть больше надежды и промерзший металл оживет, производя скрежещущие звуки и клубы дыма. Нужен ли ему прогрев? Конечно, требуется, ведь под воздействием температуры металл должен расшириться, переходя в рабочее состояние. Доводить стрелку до нужной отметки на шкале не стоит, но дождаться ее движения, того момента, когда пойдет вверх, конечно, нужно. Соблюдение этих простых правил позволит силовому агрегату – и движку, и коробке – прожить в разы дольше. Ну а поклонники экологии должны подумать об электрических тенях, которые позволят мотору нагреться до рабочих температур, не причиняя вреда озоновому слою.