А тем временем МС-21 получил базовый или основной сертификат типа, груба говоря получил диплом окончания ВУЗа )). Сертификат при этом получила первая версия, т.е. с американскими двигателями и крылом из импортного углеволокна #МС-21-300. И одновременно с этим первый полет совершил первый серийный (но получается еще не входящий в сертификат) и при этом он же первый с крылом из отечественного углеродного волокна, начхав на приметы порядковый номер ему присвоили 0013.
Но к сожалению этот первый серийный борт не с отечественными двигателями #ПД-14, а американскими PW1400G .
Постепенно сертификат будет дополняться и в него войдут версии с крылом из отечественного углеволокна и отечественным ПД-14 МС-21-310.
Кстати первым эксплуатантом серийного МС-21 станет группа #Аэрофлот в лице АК Россия. Как вы уже поняли крыло будет наше, а двигатель #PW1400G.
Планируется что первые полеты пассажиры уже смогут осуществить во второй половине 2022 года, в сентябре. Как думаете свершится это так оперативно?
Кстати знаете главную фишку для пассажиров в #МС-21? Вся фишка в размерах фюзеляжа - он самый большой в классе и благодаря этому салон шире на пару десятков см и благодаря этому проход получился шире и стоя в очереди в туалет вы не будете мешать бортпроводнику с тележкой ну или наоборот тележка не будет вам мешать ходить по салону и не надо будет к соседям в ряд залезать для пропуска ))
Вот такое радостное событие для российской #авиации перед Новым Годом. Всех с наступающим и сбычей мечт в новом году!
P.S. Да, фоток тех самых самолетов нет, а чужие брать не люблю, только свои стараюсь использовать и красота МС-21 от этого не изменна, а визуально по крылу все тоже самое а оба двигателя я пофотал на #МАКСе.