Особенность гусениц с жидкой смазкой
Наши партнёры, которые часто работают в особых условиях, выбирают для замены и покупки два варианта гусениц: с жидкой смазкой и консистентной.
Сегодня мы рассмотрим основные отличия гусениц с жидкой смазкой, и почему они имеют особый шарнир, отличающийся от простого закрытого и сухого.
Гусеницы с консистентной и гусеницы с жидкой смазкой имеют закрытый тип шарнира, однако в конструкции с жидкой смазкой палец имеет специальный канал для подачи смазки. Полость такого шарнира единоразово заполняется смазкой и не обслуживается в течение всего срока эксплуатации.
В своих гусеницах мы используем импортные корейские уплотнители Duo-Con, которые обеспечивают качественную герметичность, предотвращая проникновение абразивных частиц внутрь, что значительно увеличивает срок эксплуатации.
Также на наших гусеницах с жидкой смазкой стоит особый тип замыкания с использованием замыкающих звеньев. Это позволяет с лёгкостью снять или установить гусеницу даже в полевых условиях и без дополнительного оборудования.
Шарнир у гусениц с жидкой смазкой устроен более сложно, а значит, требует современного оборудования. Соответственно наше производство оснащено необходимым оборудованием для изготовления надёжных гусениц данного вида.
Само производство гусеницы проходит через множество этапов, начиная с обработки комплектующих до, собственно, сборки гусеницы. При этом наши специалисты внимательно проверяют качество продукции на каждой из стадий производства.
Известно, что гусеницы с жидкой смазкой чаще используются в агрессивных средах: грязь, влага, песок и условия гидронамыва. Это объясняется меньшим уровнем износа конструкции данной гусеницы, которая в свою очередь связана с более сложным, но надёжным устройством.
Рынок меняется, уже сегодня пользователи специальной техники начинают доверять гусеницам с жидкой смазкой, отдавая ей предпочтение перед гусеницами с иными типами шарниров. Ответ простой - такие гусеницы надёжней, не нуждаются в обслуживании и имеют эксплуатационный срок в 2-3 раза больше, чем у гусениц с открытым шарниром. Это и объясняет разницу в цене относительно других конструкций шарниров гусениц.