Не для кого не секрет, что Лада Гранта является самым дешевым автомобилем. Вряд ли вы сможете найти новый автомобиль помимо Гранты за такие копейки. Хотя совсем недавно тот же Polo или Rio стояли по цене гранты. Но кризис показал кто здесь главный.
Наш герой продаётся в 4-х видах кузова, хэтчбек, универсал, лифтбэк и седан, но так же Гранту можно найти в версии Drive Active (седан) и версия Cross (универсал).
В салоне мы можем увидеть кучу бюджетных материалов, ну а что, бюджетный автомобиль должен содержать бюджетные материалы логично ? Да. Так же через какое то время в салоне будут часто слышны скрипы. Но к этому можно привыкнуть ведь это доп функция музыки. Так же в Гранте не самые удобные сиденья, а то есть никакие. Более менее вариант можно найти в версии Drive Active.
Что можно сказать про оснащение ? Ну конечно же здесь можно найти абсолютно пустой автомобиль и в максимальной (царской) комплектации. А что можно найти в нашем автомобиле ? Если присмотреться и найти немного копеек, то у вас будет подогрев передних сидений, подогрев зеркал, климат контроль, датчики парковки и подушки безопасности.
А что по двигателю ? Здесь на рестайлинг версии можно найти 3 вида. Она имеет безвтыковую поршневую и теперь за неисправность в узле ГРМ можно не беспокоиться. А я вам скажу не везде такая роскошь присутствует.
Самым маленьким двигателем можно найти 8-клапонный 1.6 с мощью 87лошадок., таков двигатель разработан еще в 80-ых если верить библии. Это самый простой мотор который можно собрать в гараже с другом из подручных средств. Получается средний ресурс этого двигателя 350.000 тысяч км, а дальше может не включиться. Конечно, в отзывах люди прощаются с этим мотором еще при 100.000 тыс км. Трансмиссия здесь 5-ступнчатаня МКПП.
Далее у нас идёт двигатель от Приоры 16-ти клапанный с объёмом 1.6 л и мощью 98 л.с. данный мотор обладает гидрокомпенсаторами клапанов. Ресурс этого двигателя составляет целых 300.000 тыс км. Трансмиссия увы идёт на 4 ступени АКПП.
А вот и самый главный супер быстрый мотор от Лада. Это двигатель с "внушительным" объёмом 1.6л и мощью в 106 л.с. у этого двигателя отличная тяга с низов. Трансмиссия здесь на 5-ти ступенях, но так же есть версия на роботе.
Поговорим о коробках:
Получается МКПП имеет тросовый привод переключения, по отзывам людей данная коробка имеет свои минусы и жалобы обычно идут в области переключения на пониженную передачу. Данная КПП способна пройти 250.000 тысяч км, а дальше вас будут ждать в автосервисе.
АКПП на 4 ступени более старая, но уже проверенная конструкция. Ресурс этого КПП будет жить меньше первого варианта. Да и вообще может развалится сразу при выезде с салона.
Ну и вариант на роботе с 5-тью ступенями. Вообще это тот же ресурс, что и МКПП, но здесь за переключение передач и выжим сцепления отвечает электронный актуатор. По факту это робот и он как во многих даже импортных моделях может быть капризным.
Так вот, я как автомеханик говорю так. Хоть сейчас автомобиль стоит дороже чем раньше, но он все равно является самым дешевым и приемлемым вариантом. По мимо этой дешёвой тачки вы получаете и дешёвый ремонт который по сути вы сможете сделать сами. Запчасти так же в наличии и найти их можно где угодно. Намного лучше чем китаец, не правда ли ? Так что берите этот автомобиль если ваш бюджет не такой большой. Так же можно взять Б/У вариант, но с маленьким пробегом.