Дизельные и бензиновые двигатели — имеют плюс-минус схожую конструкцию. У обоих видов моторов есть ГБЦ, поршни, цилиндры и прочие детали конструкции. Но это все равно разные двигатели — в этой статье Автопрагмат расскажет, почему.
Как всегда, объясняем на пальцах: поймет каждый, кто не имел дела с автомобилями.
Тип топлива
Горючее разных типов отличается между собой внешним видом и химическими свойствами. От его вида и состава зависят и некоторые особенности конструкции ДВС. Но сначала разберем, чем отличается само топливо.
- Бензин — легкий и текучий, светлый, горит на воздухе и имеет свойства растворителя.
- Дизель — тяжелый и маслянистый, темный, почти не горит на воздухе, а его важная функция — смазывать механизмы.
Оба топлива получают из нефти, но используют разные технологии, из-за которых в бензине остается намного меньше тяжелых фракций (например, парафина).
Функция дроссельной заслонки
Дроссельная заслонка — часть впускной системы двигателя, которая регулирует воздушный поток. Но в бензиновом и дизельном двигателе у нее разные функции.
В ДВС с бензиновым типом питания дроссель меняет положение и подает в камеры сгорания разное количество воздуха — столько, сколько его необходимо для формирования правильной пропорции топливовоздушной смеси.
В дизеле заслонка не регулирует воздушный поток: в этих моторах пропорция топливовоздушной смеси большой роли не играет. Она открыта, если двигатель заведен и работает. Если нужно штатно и аварийно заглушить ДВС, заслонка закрывается — поэтому дроссель часто называют заглушкой. И еще дроссель участвует в экологической системе — когда включается рециркуляция отработанных газов, он частично прикрывается.
То есть, в бензиновом моторе дроссельная заслонка работает всегда, и благодаря ей топливо сгорает в цилиндрах. В дизеле дроссель глушит ДВС и помогает системам экологии.
По виду свечей — зажигания и накала
Из-за разных химических свойств топливо сгорает по-разному. Чтобы его поджечь, нужны разные свечи: накаливания в дизеле и зажигания в бензиновых ДВС.
Бензин загорается от открытого огня. Свечи зажигания подают искру в цилиндр и поджигают в топливовоздушную смесь.
А чтобы поджечь дизельное топливо, его нужно смешать с воздухом, нагреть и сжать. Свеча накала имеет нагревательный элемент, который разогревает топливо в момент впрыска или воздух в камере сгорания. При сжатии распыленный нагретый дизель самовоспламеняется. А свечи обычно отключаются, если температура в цилиндрах достаточна для самовоспламенения.
Резюмируем:
- Свеча зажигания поджигает топливовоздушную смесь
- Свеча накала нагревает топливо при впрыске или воздух, которые воспламеняются при сжатии.
Способ очищения выхлопа
Работа любого двигателя внутреннего сгорания приводит к выбросу выхлопных газов. Эти токсичные вещества нужно очистить, поэтому в автомобилях используют катализаторы, или каталитические нейтрализаторы. Катализатор содержит керамические соты с каталитическим нейтрализующим слоем (обычно это платиновое напыление). Применяют катализаторы и в авто с бензиновым мотором, и с дизелем.
Дизель содержит больше углеводородов, он маслянистый и тяжелый. При сгорании в его выхлопе есть не только газы, но и частички сажи. Сажу захватывает сажевый фильтр — он расположен после катализатора.
В некоторых дизельных автомобилях работает система дополнительной очистки — впрыска искусственной мочевины (AdBlue) в выпускную магистраль. Раствор реагента (вода и аммиак) впрыскивается в тракт и перемешивается с газами, нейтрализуя вредные вещества. Расход AdBlue очень низкий, но лучше всегда иметь с собой бутылочку-другую: если мочевина вдруг закончится, автомобиль даже не заведется. Так работают нацеленные на экологию прошивки.
Резюмируем:
- В бензиновых автомобилях стоит катализатор.
- В дизельных — катализатор + сажевый фильтр (+ впрыск мочевины).
Применение двигателей
- Бензиновый двигатель работает на высоких оборотах и дает большую скорость. Их чаще используют на скоростных автомобилях и спорткарах.
- Дизельный двигатель работает на низких оборотах и дает высокую тягу. Их ставят в тяжелые, большие автомобили. Например, на дизельном топливе работают водные суда — пассажирские и грузовые.
Разница в энергоэффективности
Дизельное топливо дает больше энергии при сгорании, поэтому дизельный двигатель может иметь более высокий крутящий момент — усилие, передаваемое на колеса. У бензинового мотора могут быть ниже и мощность (та самая, что измеряется в лошадиных силах), и момент.
Расход топлива
Экономичность дизельных двигателей — их преимущество перед бензиновыми. Сравним паспортный расход BMW 320 и 320d с бензиновым и дизельным двигателями 2.0 мощностью 184 л.с. (оба — с автоматической коробкой):
Бензиновая версия (B48B20)
- 9 л в городе
- 5.5 на трассе
- 6.8 в смешанном режиме.
Дизельная версия (B47D20)
- 5.3 л в городе
- 3.9 на трассе
- 4.4 в смешанном режиме.
Важный момент: про автомобили с дизелем справедливо говорят, что это — экономия в долг. Вы заметите выгоду только на пробегах более 30 тысяч км в год. Учтите также, что ремонт дизеля всегда обойдется дороже.
Разница есть и по другим параметрам:
- дизелю присуща высокая вибронагруженность
- у бензина выше температурный режим
- ДВС на дизтопливе тяжелее и больше — у них увеличены элементы, чтобы они не разваливались от высокого давления
Раньше можно было различить моторы по наличию ТНВД — топливного насоса высокого давления. Но с развитием системы непосредственного впрыска ТНВД стали устанавливать в автомобили обоих типов.
Заключение
Дизельные и бензиновые ДВС различаются и по устройству, и по эксплуатации. Что лучше, что хуже — оценивать мы не беремся: у обоих агрегатов есть свои поклонники и противники. Опытные автовладельцы, расскажите новичкам в комментариях — о чем мы не рассказали?
Понравился материал? Подпишись на канал, чтобы не пропускать полезные материалы и свежие отчеты!