Четвертая составляющая фулфилмента - доставка заказов до покупателей. Как и предыдущие три (первая миля, прием и хранение, комплектация), она имеет специфику и риски.
На старте интернет-магазины с маленьким объемом заказов отправляют посылки через 1-2 службы доставки. Так они сталкиваются с первой проблемой - высокие тарифы. Дело в том, что транспортные компании тарифицируют доставку по объему отгружаемых посылок.
Чем меньше заказов вы передаете в службы, тем выше стоимость.
Во-вторых, чтобы избежать ошибок подрядчиков, магазины задумываются о собственной службе доставки или фулфилменте. Но только своя служба - это инвестиции в инфраструктуру и развитие клиентоориентированности, в обслуживание операционки: автомобили, оборудование, ПВЗ, сотрудники, IT-системы, штрафы, бензин и т.д.
Строить собственный фулфилмент? На практике свой фулфилмент есть у крупных интернет-магазинов, но их склады имеют ограничения по объему хранения, а также простои во время сезонных колебаний.
Чтобы организовать фулфилмент-центр, в т.ч. “последнюю милю”, нужно подготовиться: выделить время, сотрудников, деньги на переговоры с транспортными компаниями, на согласование тарифов и условий сотрудничества, на настройку интеграций и процессов в WMS-системе и т.д.
По-другому, выделить время и средства на те операции, которые у фулфилмент-операторов уже настроены и ежедневно работают для сотни магазинов.
Среди клиентов Бета ПРО - малые, средние и крупные интернет-магазины, но только 6% отгружают заказы собственными службами. При этом, они пользуются услугами доставки наших партнеров.
Почему магазины выбирают фулфилмент-операторов, чтобы построить “последнюю милю”? Разберем на 7 тезисах:
1. Сотрудничество по единому Договору
С каждым партнером магазин ведет переговоры, обсуждает условия сотрудничества, согласовывает Договора, тарифы и соглашения. Но чем больше партнеров селлер захочет подключить, тем больше ресурсов затратит.
У фулфилмент-оператор уже сделана эта работа и упакована в единый Договор, по которому продавец получает транспортные услуги разных служб доставки.
2. Фулфилмент-оператор - агрегатор служб доставки
Через оператора интернет-магазин получает доступ к разным службам и может ранжировать их:
- По способам доставки: пункты выдачи, постаматы, курьеры, Почта России.
- По географии доставки: Москва и МО, регионы России, страны СНГ и др.
- По дополнительному сервису для товаров. Например, интернет-магазин мебели ориентируется на службы, которые обрабатывают крупногабаритный товар, продавцы одежды и обуви, декоративной косметики - на работу с частичным выкупом и т.д.
Операторы выполняют роль единого окна во взаимодействии со службами доставки. Но полноправно операторы получают этот статус, когда имеют готовые интеграции.
3. Одна интеграция и несколько служб
Если интернет-магазин сам сотрудничает с курьерскими службами, ему потребуется IT-интеграции своей системы с их системами. Для этого, желательно, иметь профессиональную IT-команду, потому что системы, данные и процессы у служб разные, а значит каждый раз настройки будут отличаться и действовать по стандартному шаблону не получится.
Чтобы не делать IT-настройки, магазины обращаются к фулфилмент-операторам. В таком случае им понадобится только 1 интеграция, с фулфилмент-оператором, чтобы получать от каждой службы доставки по API данные по статусам заказов в режиме реального времени.
4. Готовые логистические маршруты
Наравне с условиями и SLA фулфилмент-оператор и службы доставки строят логистические маршруты, определяют место, время забора и привоза заказов и возвратов.
По этой причине востребованы фулфилмент-провайдеры с графиком работы 24/7 и месторасположением с главными транспортными развязками.
5. Экономия на “последней миле”
Сотрудничество оператора с транспортными компаниями позволяет влиять на стоимость “последней мили” и предлагать интернет-магазинам тарифы с учетом партнерских скидок.
6. Согласованные SLA как инструмент работы с выкупом
На рынке сложился миф, что контролировать операторов, доставщиков невозможно. Мы уверены, интернет-магазин и фулфилмент-оператор в силах повлиять на % выкупа.
Во-первых, перед началом работы оператор и служба доставки согласовывают SLA, в которых прописывают время выполнения операций и штрафные санкции. Нарушения SLA не выгодны обеим сторонам.
Во-вторых, в штате оператора работает логистическая служба, которая контролирует, как исполняются SLA.
В-третьих, фулфилмент-оператор предоставляет селлерам отчеты, в которых показана выкупаемость заказов. В идеале, доступ к отчетам открывается круглосуточно, а данные обновляются online. Специально для такой цели операторы используют личные кабинеты.
7. Коммуникация с одним подрядчиком
Службы доставки - это партнеры фулфилмент-оператора. Когда появляются вопросы, споры и предложения интернет-магазин обращается не в транспортную компанию, а к своему подрядчику по фулфилменту. Это удобно, поскольку не нужно поддерживать взаимосвязь с каждым доставщиком.
Заключительное преимущество - фулфилмент-оператор закрывает задачи не только “последней мили”, но и хранения, маркировки, комплектации и отгрузки заказов.
Однако нет гарантии, что каждые условия вы найдете у всех операторов. Как минимум, тарифы, службы доставки, уровень контроля, качество передачи и отображения данных различаются между фулфилмент-операторами. Поэтому к поиску подрядчика стоит подойти основательно.
О том, как у оператора Бета ПРО настроена доставка заказов до конечных покупателей, рассказали здесь.
Источник: Блог фулфилмент-оператора Бета ПРО
#интернет магазин #фулфилмент #служба доставки #последняя миля #торговля на маркетплейс #ozon #wildberries #яндексмаркет #aliexpress #сбермегамаркет