Советские машины пугали западных экспертов и одновременно удивляли их. Вспомним, какие модели продавали за границу и что о них писали мировые эксперты.
СССР активно экспортировал свои машины ещё до начала Великой отечественной войны, но только не в страны с развитым автопромом, там хватало своей продукции. Советские машины поставляли в Турцию, страны восточной Европы и Прибалтику. Например, в вооружённые силы Литвы скупали ЗиС-6, а самым популярным было шасси ЗиС-5, на которое уже в пункте прибытия устанавливали свои кузова.
После войны постепенно начался экспорт легковушек.
ГАЗ-20 М "Победа" пользовалась бешеным спросом у финнов, которые ласково прозвали её "танк во фраке". В 1952 "Победу" увидели англичане, которые забраковали автомобиль из-за низкой динамики и плохого обзора.
Примечательно, что у скандинавов, гонявших на "Победах" с полной загрузкой сквозь грязи и сугробы сложилось противоположное мнение.
"Москвич"-400 отечественные автомобилисты нередко критиковали, поскольку его внешность была скопирована с Opel Kadett, а вот европейские автомобильные издания оценили машину высоко. Англичанам, например, понравилась отделка и мотор, а вот тормоза и рулевое - не очень.
"Москвич"-402. В 1957 году норвежский матрос купил такую машину на родине и поехал в Великобританию. Там она не осталась незамеченным и попала в руки к местным экспертам. Авторитетный журнал "AutoCar" вынес вердикт: "Простой и послушный автомобиль с хорошим сцеплением, прекрасными синхронизаторами, освещением и управляемостью, ходовая отлично справляется с разбитыми дорогами".
ГАЗ-21 "Волга". В Великобритании продали около пятнадцати таких машин. Эксперты из "AutoCar" написали: "Динамика и максимальная скорость в 130 км/ч не впечатляет, как и расход топлива, всего лишь 13 л/100км. Но качество сборки потрясает! Машина просто неубиваема!"
Не поскупились на "комплименты" для "Волги" американцы. "Эта повозка сделана качественно, но некоторые материалы просто отвратительны. Потолок похож на коврик для душа, обивки - на перья лысого воробья, на поворотах машина кренится как бумажный кораблик"- писали прямым текстом обозреватели из США.
КамАЗ стал настоящей легендой за рубежом. В 1976 году первая партия из 10 машин отправилась в Польшу, в 1977 году 514 грузовиков продали в Финляндии, Румынии, Болгарии и Венгрии. Сегодня продукция КаиАЗ востребована в более чем 50 государствах.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!