На уроке один мальчик задал вопрос:
— Как рога троллейбуса понимают, по каким проводам идти: влево или вправо? 14 лет живу и 14 лет мучаюсь с этим вопросом.
И тут оказалось, что почти всех в классе интересует этот вполне бытовой вопрос. Как? Как троллейбус это делает? Почему, несмотря на свою привязанность к проводам, троллейбус каждый раз на перекрестке поворачивает туда, куда надо, а не туда, куда получится.
В школьные годы я сам долгое время ездил на троллейбусах. У меня даже школьный проездной был. И каждый раз я замечал, что перед развилкой троллейбус замедляется.
Оказывается, на то есть причина. На конце токосъемников есть электромагниты, которые включаются и отключаются по команде водителя. Обычно этот участок проходят либо с отпущенной педалью, либо с нажатой. По крайней мере, такое управление по току было в советских троллейбусах, а у меня в городе других и нет.
В первом случае (силовая цепь выключена) по стрелке троллейбус проезжает направо, а во втором (силовая цепь включена) — налево (кажется, не перепутал). Вот и весь секрет.
Примерно по тому же принципу, кстати, поворачивают и трамваи. Так что теперь одним животрепещущим вопросом стало меньше. А вот ещё несколько любопытных абсолютно бытовых вопросов: