Tesla регулярно демонстрирует оптимистичную веру в сознательность своих клиентов, а регуляторные органы «возвращают ее на землю». Так случилось и на этот раз: очередное расследование вынудило компанию запретить запуск игр на экране центральной панели электромобилей во время движения даже пассажирам.
В минувшую среду Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) опубликовало документ за авторством своего подразделения по расследованию дефектов в транспортных средствах (ODI). Специализированный отдел инициировал предварительную оценку влияния функции «Пассажир играет» (Passenger Play) на вероятность аварии. Согласно короткому резюме, запуск игр на крупном дисплее посреди центральной панели электромобиля, даже если это делает пассажир, может отвлекать водителя.
В начале декабря вместе с очередным обновлением ПО большинство относительно свежих Tesla получили функционал Passenger Play. Это означает, что прямо во время движения сидящий на переднем ряду человек может поиграть в три из двух десятков тайтлов, доступных в подменю Arcade. Единственная защитная мера, ограничивающая запуск развлекательного приложения водителем, — диалоговая опция, требующая от пользователя подтвердить, что он пассажир.
Очевидно, разработчики этого функционала полагались на добропорядочность и разум клиентов: ну кто в здравом уме будет играть прямо во время управления машиной? Однако у регуляторных органов и озабоченных безопасностью на дорогах граждан США другое мнение. Как мы писали ранее, NHTSA после обращения активистов запросило у Tesla объяснения, не создает ли Passenger Play угрозы возникновения аварии. Судя по всему, компания не смогла заразить регулятора оптимизмом.
Такое решение Tesla приняла под угрозой старта отзывной кампании, включающей более четверти всех выпущенных компанией машин. В вышеупомянутом отчете о старте офисом ODI предварительной оценки в качестве предмета расследования указаны 580 тысяч электромобилей Model 3, S, X и Y 2017-2022 модельных годов. Цифра оценочная и, предположительно, включает в себя все экземпляры Tesla, оснащенные информационно-развлекательной системой последних двух поколений.
Когда обещанное дополнение будет выпущено — не уточняется. В ответе NHTSA на запрос журналистов указано лишь, что Tesla пообещала обеспечить возможность запуска игр, только когда виртуальная КПП электромобилей установлена в режим «паркинг».
Что интересно, похожую ситуацию с развлекательными опциями, которые могут помешать водителю, другая марка аналогичным образом решить не сможет. Пару недель назад Mercedes превентивно объявил отзыв более двухсот EQS и S-Klasse в США из-за того, что при определенных условиях на их дисплей прямо во время езды можно вывести видеопоток из ТВ-приложения.
Причем немецкие машины необходимо доставить к дилеру для обновления ПО с исправлением ошибки разработчиков - «по воздуху», как в случае с Tesla, решить проблему не получится. Налицо наглядный пример того, почему построенные «с нуля» современные автомобили сильно выигрывают по потребительским качествам у тех, что созданы ветеранами индустрии с оглядкой на прошлый опыт и преемственность архитектуры.
Это интересно: Серьезный конкурент для Tesla Model 3 - мощный и дешевый NIO ET5.