Советские граждане любили отдых на природе. Зимой, весной -лыжи, коньки, подлёдный лов. Летом, осенью - походы, рыбалка, сбор грибов и ягод. Это при том, что "четырехколесный друг" был далеко не в каждой семье. Поэтому добирались, как могли - объединялись по несколько семей, ездили на мотоциклах с коляской (туда вся семья могла поместиться). Иногда по выходным предприятия выдели для своих сотрудников целые автомобили или автобусы. Сейчас кажется странным, но часто ездили на грузовиках прямо в кузове, вдоль бортов ставили лавки, все рассаживались, пока ехали пели песни, разговаривали, было весело.
Государство любовь жителей страны к такому времяпровождению всячески поддерживало. Ну, а что, сплошные плюсы. Тут и здоровье укрепляется и помощь в хозяйстве - экологически чистыми продуктами население себя обеспечивает. В 20-30-е годы в Москве (по другим городам не нашла, но возможно тоже были) издавались специальные справочники, в которых всё подробно было описано, на каком транспорте добираться до мест отдыха, где снять дачу на лето, где охотиться, где грибные места, где ягодные.
А это для охотников. Всё по станциям: где, кто водится. Список очень большой, на 30 страницах 👇
Для рыболовов тоже 👇
В 70-х к этому делу подошли ещё серьезнее - утром по выходным с железнодорожных станций множества советских городов отправлялись целые поезда "Здоровье", "Ягодник", "Грибник". Организовано всё было очень хорошо.
Поезда "Здоровье" вывозили покататься лыжников. Ехали целыми семьями, с детьми. В 8.30-9.00 отправление, в 16.00-17.00 возвращение обратно. Всё время после высадки пассажиров состав оставался на месте. В поезде был буфет, горячее питание, чай в титане, можно было греться, если замерз. Был даже врач, который сопровождал каждую поездку.
Для детей организовывали интересное времяпровождение, пока родители делают забег. Работали, как сейчас принято говорить, аниматоры, а по-советски просто массовики-затейники.
С теми кто плохо стоял на лыжах работали инструкторы, те же кто лихо передвигался могли принять участие в соревнованиях или сдать нормы ГТО.
Поезда "Грибник", "Ягодник", "Рыболов" работали по тому же принципу, только после высадки из вагонов народ забирали машины и везли до нужных мест. Потом обратно.
Путёвки можно было приобрести через бюро путешествий и экскурсий. Стоила одна путёвка от 1 рубля до 1 рубля 70 копеек, но обычно их приобретали на предприятиях и профсоюз компенсировал до 90% стоимости.
Очень надеюсь, что те кому удалось совершить поездки на таких поездах поделятся своими воспоминаниями.
А, чтобы все смогли вспомнить или впервые ощутить атмосферу того времени, небольшой ролик. Это любительская запись с одного из Ютуб -каналов. Так как автор не запретил использование на других ресурсах, а сам Ютуб такую функцию поддерживает, то я встроила это видео сюда. Большое спасибо автору :)