И это, как ни странно, оказалась Нива.
Не спишите ставить ставить минус и писать гневные комментарии, я полностью смогу обосновать свою точку зрения, как владелец 3 нив😂
Начну, пожалуй с экономической составляющей.
Дорого
Постоянный полный привод в городе это реально очень дорого, расход зимой может вполне дойти до 15-20 литров. Особенно есть есть какие нибудь неисправности.
Колеса, в том числе зимняя резина и прочее, будут дороже, чем на моноприводный автомобиль. Зимой нужно ездить на зимней резине, в этом я точно уверен и вот вам доказательства.
Кроме этого в нивах есть точки шприцевания для крестовин и 5 точек для замены масла, на маслах можно угареть. Особенно, если делать все в сервисе, ведь мы рассматриваем городской автомобиль.
Актуальность машины
По сути в городе не нужен полный привод, точнее, нужен он только зимой пару раз в месяц, во время снегопадов.
В остальное время это только прибавит расход топлива, шумы, вибрации и убавит комфорт. При этом на бездорожье в стоке вам делать нечего, потому что его уже разобьют подготовленные нивы.
Сервис
В отличии от иномарок, сервисы не любят нивы и хотят за ремонт либо много денег, либо не берут ее на ремонт. Конструкция подвески 40 летней давности и не все просто хотят с ней работать. За замену сцепления выставить ценник в 150 долларов, это норма для сервиса. Стоит космически и найти его будет проблемно, потому что все привыкли ковыряться в нивах сами. Ну во всяком случае в городе-спутнике Нижнего Новгорода именно так.
Дороговизна запчастей
Как вам стоимость подшипника ступицы в 1500 рублей за самый ноунейм? ДА, запчасти на Нивы дороже запчастей других отечественных авто примерно на 30-50%. Причем это необоснованно завышенная стоимость, детали ужасного качества и дороже, чем на иномарки.
Низкая ликвидность
Вы не продадите ее за ту цену, которую хочется. Но и при этом купить за адекватную цену не получится. Дешево, значит дрова, дорого, возможно тоже дрова, но дорого. Имеют машины и в хвост и в гриву, плюс коррозия, сделали машину настоящим неликвидом.