БАЗ-2215 «Дельфин» представляет собой автобус малой вместимости, предназначенный для перемещения пассажиров на городских маршрутах коммерческого характера.
Сборка их осуществляется сразу на двух предприятиях компании «Эталон», в Борисполе и Чернигове. Первый автобус под таким названием был выпущен на автомобильном заводе в Чернигове в 2003 году. БАЗ-2215 выпускался на базе машины марки «ГАЗель» с основой в виде шасси ГАЗ-3302. Разработку кузова осуществляли сотрудники Укравтобуспрома. Необыкновенный внешний вид стал причиной получения названия «Дельфин».
Технические параметры. Параметры высоты салона дают возможность человеку свободно стать во весь рост, благодаря чему можно ехать и стоя. В салоне имеется 14 кресел для пассажиров, а от кабины водителя он отделяется специальной перегородкой. Дверь для входа пассажиров, находящаяся впереди кузова, открывается автоматически. Для вентиляции салона предусматривается один люк в крыше и боковые форточки в окнах.
Сборка первых машин осуществлялась на Бориспольском автомобильном заводе. Но предприятие, где на тот момент уже производились автобусы «Эталон», оказалось недостаточно мощным. Это стало причиной того, что с сентября 2003 года производство началось и в Чернигове. На протяжении некоторого времени сборка осуществлялась на двух заводах одновременно, впоследствии автобусы этой марки проходили сборку только в городе Чернигов.
Кроме стандартной сборки, в течение 2003-2004 года заводом производилась и версия на шасси «Газели» до рестайлинга. С 2006 года в рамках модификации используется новый, более экологичный двигатель. Помимо этого, обновленные «Дельфины» укомплектованы системой ABS, выпускаемой немецкой компанией WABCO.
Во время пиковой популярности автобусов, в 2007-2008 году, руководство компании рассматривало вопрос об организации их сборки на территории Российской Федерации, в Брянской области. Но по причине наступившего кризиса процесс не пошел дальше регистрации компании «Советский автозавод».
Процесс обновления моделей проводился параллельно с внесением изменений в конструкцию «Газелей». В 2006 году указатели поворота с капота были перемещены на боковые зеркала. Сразу же после проведения рестайлинга и выхода машины «ГАЗель business» для «Дельфинов» была взята радиаторная решетка и вообще оформление радиатора. Иногда такую облицовку можно увидеть и на старых моделях после проведения ремонтных работ.
Распространился этот автобус по всей территории страны. Применяется он на маршрутах небольшой длины для перевозки пассажиров, либо на рейсах с низким количеством пассажиров даже в час пик. В салоне машины тесно, особенно для пассажиров, едущих стоя. Перевозке пассажиров стоя способствует увеличенная высота потолка, по сравнению с «Газелью».
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!