Помните эту выдающуюся во всех отношениях "горку" в советских городских автобусах ЛиАЗ 677? Её ещё называли "спуск в стойло".
Особенно хороша была эта "горка" зимой, когда на ней укатывалась наледь, и можно было прокатиться вниз с ветерком. Спуск был ни чем иным как попытка сделать заднюю накопительную площадку низкопольной. Это сейчас низкопольными автобусами и их лестницами назад никого не удивишь. А тогда это решение было передовым.
Низкий пол задней площадки был не таким уж и низким по современным меркам. Наличие "горки" из салона в заднюю площадку-накопитель позволяло избавиться от одной ступеньки при входе в неё.
И чтобы максимально облегчить высадку/посадку бабушкам с тележками, водители даже убирали поручень посреди прохода. Правда крепёжный кронштейн, как правило, оставался. А вот так выглядел дверной проём в основную часть салона, здесь мы видим три ступеньки, а не две как сзади.
Однако некоторые бдительные пассажиры замечали, что вместо привычных им ЛиАЗов с "горками" автотранспортные предприятия начали выводить на городские маршруты модификацию того же 677-го ЛиАЗа без полюбившегося всем спуска. А всё потому, что задняя площадка-накопитель была у такой модификации вровень с основным полом. В результате в заднем дверном проёме появилась третья ступенька.
Вот, полюбуйтесь, пол ровный, никакого спуска в площадку-накопитель здесь нет:
И многие пассажиры тогда недоумевали, мол, как же это так, взяли и завысили пол задней площадки, не спросив мнения народа.
На самом деле такая модификация ЛиАЗа 677 обозначалась добавочной литерой "Б", и присваивалась она конечно же не за количество форточек на окнах, как некоторые думают, а именно за уровень пола в задней площадке. Такой ЛиАЗ был фактически пригородным, а не городским.
Здесь можно видеть, как салон ЛиАЗа 677Б должен выглядеть изначально: сзади нет площадки, но зато установлены сиденья:
При этом задний дверной проём сохранён. Т. е. это не экскурсионный вариант. А на городских маршрутах они появлялись из-за того, что обычные ЛиАЗы с низким задним полом списывались, и не всегда их можно было заменить на аналогичные. Вот и ставили пригородные без заниженного пола сзади, убрав предварительно задние сиденья.