Капсулы времени — это то, за чем гоняются все автомобильные коллекционеры.
И если в США и Европе данное направление уже давно приобрело формат золотой лихорадки, то в России лишь набирает обороты.
Довольно часто на Авто.ру попадаются объявления о продаже легковых автомобилей с крошечным пробегом, но встретить капсулу времени в виде настоящего грузовика — большая удача.
Именно такой экземпляр выставили на продажу в Солдато-Александровском Ставропольского края.
Если бы нечто подобное появилось в Москве, я бы обязательно начал сомневаться в правдивости информации об этом грузовике. Но Ставропольский край — это место, где до сих пор живёт огромное количество старой советской техники.
То, на что вы смотрите прямо сейчас — это автоцистерна АЦПТ-5,0 на шасси ЗИЛ-431412.
Для начала давайте разберёмся с обозначениями. Что за ЗИЛ-431412 такой, если перед нами самый обычный ЗИЛ-130?
Да, вы правы. Это самый обычный ЗИЛ-130. В 1986 году, когда в СССР ввели новый ГОСТ, семейство «стотридцатых» получило новую индексацию.
Базовая модель с бортовой платформой стала называться ЗИЛ-431410. Представленный тут ЗИЛ-431412 представлял собой шасси для установки специализированных кузовов. То есть, фактически, самый обычный ЗИЛ-130 без бортовой платформы.
АЦПТ-5,0 — это обозначение спецавтомобиля. Это автомобильная цистерна-термос, предназначенная для перевозки и хранения питьевой воды.
Внутреннее пространство цистерны разделено на два отсека по 2500 литров каждый. Суммарная ёмкость составляет 5000 литров, что, собственно, и отображено в обозначении модификации.
Для заполнения цистерны используется газоструйный вакуумный аппарат. Время заполнения при высоте забора воды 2 метра — 24 минуты, а при высоте забора воды 5 метров — 30 минут.
Подобные автомобильные цистерны устанавливались на самые разные шасси. Например, на более современные ЗИЛы семейства 4331.
Давайте теперь посмотрим внимательнее конкретно на этот экземпляр. Судя по одометру его пробег составляет 10136 километров.
Детальные снимки показывают нам, что грузовик явно не реставрировался, но находится в очень неплохом состоянии.
Масляные лужи на полу говорят лишь о том, что масло в двигателе есть. У советских автомобилей так: если из него ничего не течёт, значит жидкость закончилась.
А теперь о грустном. Цена, конечно, зашкаливает. Продавец хочет выручить за цистерну 1 миллион рублей.
Понимаю, конечно, что пробег небольшой, да и оригинальное состояние может привлечь какого-то коллекционера, но вряд ли кто-то заплатит такую сумму.
А как вы думаете, стоит ли этот грузовик таких денег? Если нет, то какая у него должна быть цена?