Отвечаем на вечный вопрос автомобилистов.
Греть или не греть двигатель зимой? Каждый сезон холодов этот вопрос снова остро встает перед большинством водителей. Поэтому, как раз перед новогодними праздниками, портал мы рассказываем об оптимальном "градусе" для двигателя
Для начала успокоим читателей. Если после пуска двигателя сразу начинать движение, то в краткосрочном периоде с двигателем не случится каких-либо серьезных неприятностей. Минимальные тепловые зазоры обеспечивают штатную работу прохладного агрегата. Вопрос только в толщине масляной пленки, которая будет на трущихся поверхностях. Обычно, в не прогретом моторе она недостаточна, так что со временем эксплуатирующий таким образом агрегат будет изнашиваться быстрее.
Однако садиться в холодный салон не комфортно, поэтому большинство водителей греют автомобиль, и только потом начинают движение. Но как определить оптимальную температуру антифриза, ведь уже давно ушли в прошлое стрелочные указатели на панели приборов. Максимум, что есть – это контрольная лампа, да и та зажигается только при перегреве. А каждый раз подключать сканер – дело долгое, да и не будут водители этим заниматься.
Лучше всего ориентироваться на обороты двигателя, ведь все современные машины оснащаются режимом прогрева, помогающим антифризу быстрее выйти на рабочие температуры. Электронный блок управления сначала чуть-чуть завышает обороты, а затем снижает их по мере "потепления" охлаждающей жидкости.
К примеру, на моделях производства СССР при оборотах холостого хода равным 1100 об/мин температура антифриза равна порядку плюс 30 градусов. Это значит, что смазка уже начала прогреваться и толщина масляной пленки на трущихся деталях двигателя достаточна.
На моделях западного производства советуем ориентироваться на отметку 1000 об/мин. При этом нагрев охлаждающей жидкости также будет около плюс 30 градусов, что минимизирует появление заусенцев на стенках цилиндров.