Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! В этой статье я покажу и расскажу о башмачном замедлителе системы Н.И. Пачеса. Это устройство имеет довольно интересное предназначение - в полуавтоматическом режиме подкладывает башмаки под колёса движущихся вагонов.
Применяют эту установку на сортировочных горках, в качестве вагонного замедлителя. Если вкратце, то на сортировочных станциях с прибывшим длинным грузовым составом поступают следующим образом - маневровый локомотив заводит состав на горку, после чего составитель поездов (который и руководит маневрами) отцепляет от этого состава нужное количество вагонов (такую группу вагонов ещё называют отцепом), которые под собственным весом катятся под горку.
Далее идут стрелочные переводы, с помощью которых отцеп отправится на нужный путь сортировочного парка. Так вот, на горке вагоны набирают слишком большую скорость и если они на такой скорости «вмажутся» в стоящий состав - ничего хорошего не произойдёт. Чтобы избежать неприятных последствий используют вагонные замедлители.
Чаще всего на сортировочных горках можно встретить балочные вагонные замедлители. Принцип весьма прост - по обе стороны от каждого рельса расположены балки на пневмо- или гидроприводе, которые прижимаются с двух сторон к колёсам проезжающего вагона, тем самым обеспечивая тормозной эффект.
Однако, вагонный замедлитель дело весьма накладное, поэтому кое-где на горках устанавливают тот самый башмачный замедлитель, или, как он ещё называется - башмаконакладыватель. Цель у него такая же, как и у вагонного замедлителя - снизить скорость отцепа (группы вагонов).
А вот принцип работы уже другой. На железной дороге помимо всех прочих, есть такая профессия, как регулировщик скорости движения вагонов. Вместе с машинистом маневрового локомотива и составителем поездов, они втроем являются маневровой бригадой. Так вот, изначально работа регулировщика скорости заключалась в ручном подкладывании башмаков под отцепы.
Однако на горках, оборудованных замедлителем Пачеса, регулировщику достаточно нажать на пульте кнопку и механизм выставит на рельсы тормозной башмак из «обоймы». Делается это незадолго до того, как с горки «скатится» отцеп. Кстати, работа этого механизма весьма необычна - в конце статьи будет видео.
Дальше тоже интересно - колеса первого вагона упираются в башмак, однако вагон продолжает движение, но постепенно снижая скорость. Однако, полная остановка отцепа нам в этом месте не нужна, поэтому за башмаконакладывателем идёт башмакосбрасыватель (не путать со сбрасывающим башмаком), на котором башмак, по аналогии с поездом, идёт под откос, а вагоны продолжают двигаться дальше, но уже с меньшей скоростью.
Ну а потом уже железнодорожники собирают валяющиеся башмаки и возвращают обратно в «обойму». Вот вам парочка видео для ознакомления:
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!