Скоро уже 15 лет, как за рулем, и вплоть до 2018 года я всегда отрицал наш автопром. Даже представить себе не мог, что когда-то сяду за руль жигуля, особенно после автошколы, где мне попалась довольно убитая десятина ))) Потому всегда покупал строго иномарки, новые, с салона, или почти новые, 3-х летние. Пока в 2018 году не вышла первая Лада Веста СВ, которая уже не имела почти ничего общего с прошлыми столь неприятными мне жигулями и которую мы купили жене в качестве второй машины в семью. И до 2020 года, когда уже и я пересел на Весту СВ кросс на вариаторе со своей предыдущей Шкоды Октавии. Не могу сказать, что прямо совсем на 100% счастлив, но никаких серьезных вопросов и нареканий к машине до сих пор не имею, она меня вполне устраивает после большого количества прошлых иномарок.
И за все эти годы путем проб и ошибок все же выработал для себя 10 критериев, по которым надо выбирать себе машину.
1. Тип кузова. Внешность.
Были у меня и седаны, были и хэтчбэки, был и лифтбэк - но, все же, никакой тип кузова и рядом не стоит в плане удобства с кузовом универсал. К великому сожалению, наши маркетологи считают, что россиянам подавай строго седаны или огромные джипы и легковых машин с честным кузовом универсал на нашем рынке почти нет - буквально 4-5 моделей всего. И это сильно удручает - данный тип кузова оптимален, наиболее удобен и наиболее вместителен, скажу это совершенно определенно, по многолетнему опыту. Даже лифтбэк не так удобен, хотя, при отсутствии альтернатив, можно взять и его. Ну и лично мое мнение, что универсалы наиболее красивы. Если только всякие купе могут поспорить, но это самый непрактичный тип кузова ))) Конечно, условно, есть еще кроссоверы всякие, которые как бы тоже универсалы. Но они меня не устраивают по другим параметрам, ниже напишу.
2. Размер и объем машины.
Многие думают, что чем больше машина, тем лучше. Подозреваю, что это в них детские комплексы всякие играют. Я поездил несколько лет на машине длиной 4,7 метра(это еще далеко не самая длинная) и регулярно попадал в неприятные ситуации из-за этого. Как же страдают люди на машинах 5+ даже и думать не хочу. Постоянные проблемы при маневрах и парковках в наших вусмерть запаркованных дворах. Постоянная опасность зацепить огромным задним свесом машину, неудачно припарковавшуюся в узком повороте. Периодическая невозможность, вообще, выехать с парковочного места, если кто-то неудачно раскорячился напротив, не подумав об окружающих. Постоянная обида, что не можешь влезть на единственное освободившееся парковочное место, откуда перед тобой уехал какой-нибудь типичный Солярис-Рио-Логан-Поло длиной 4,3 - 4,4 метра. И ведь не хватало то совсем чуть-чуть, блин. В общем, машину длиннее 4,5 метра я точно больше не хочу. Но и совсем маленькую тоже не хочу, так как категорически неудобны машины, где толкаешься локтями с пассажиром, в которых не садишься сам за собой так, чтобы не упирались колени, и где сзади не могут толком поместиться три взрослых человека или один взрослый и два детских кресла, например. Да и когда в багажник влезают только несколько пакетов из супермаркета - это катастрофа. Я взрослый семейный человек с дачей и кучей хобби. И зачем нужны тесные машины с багажниками-косметичками литров в 300 - честно, не понимаю ))) В общем, оптимальная длина машины, на мой взгляд - вокруг 4,4 метров плюс-минус. И с багажником не меньше 450-500 литров.
3. Клиренс.
Я ни разу не любитель всех этих модных полноприводных джипов-кроссоверов. Совершенно однозначно считаю, что это продукт, сделанный маркетологами, чтобы продать машину побольше, попрожорливее и подороже, чем на самом деле нужна большинству людей. 90% владельцев всех этих "проходимцев" никогда не съезжают с асфальта и живут в асфальтированных плоских городах. Но есть одно НО: клиренс. Да, эта вещь в нашей стране реально нужна, в отличие от полного привода. Были у меня машины и с 11-12 см клиренса и 14-15 и 16 и 18 и теперь вот на Весте почти 21 см. И, конечно, это глобальная разница. Даже в городах, особенно зимой. Даже без полного привода, даже на автомате-вариаторе - ты все равно всегда преодолеешь типичные городские сугробы-кашу, если у тебя приличный клиренс. Хотя бы от 17-18 см. Ниже - уже велик шанс работать прокладчиком колеи или, вообще, висеть в сугробе и махать лопатой, чтобы выехать с парковочного места. А если ты еще и любитель покататься по лесным-озерным грунтовкам - то, просто, без вариантов. После машины с 11-12 см клиренса у меня даже фобия появилась - аж волосы чуть не седели, когда банально пропускал сильно торчащий люк между колес. Нет, спасибо, больше так не хочу.
4. Динамика и безопасность.
Были у меня и быстрые турбированные машины и медленные малолитражки. В городе - честно, это без разницы. Хоть ты первым уйдешь со светофора, хоть последним, все равно через 300-500 метров на следующем светофоре будете стоять рядом ))) И это, конечно, никак не поможет и в пробках, которыми покрыты все наши города. Но, опять, есть одно НО: это обгоны на трассах. Машина должна позволять совершать эти обгоны уверенно и безопасно. И, в случае ДТП, все же хотелось бы иметь высокие шансы выжить. По этой причине машина должна хоть как-то адекватно пройти краш-тесты, иметь не менее 4 подушек-натяжителей и, обязательно, систему стабилизации. К счастью, нынче почти у всех новых машин все более-менее в порядке с этим.
5. Расход топлива.
Раньше я ездил много. Бывало, что и по 40-45 тысяч в год накатывал. Сейчас, конечно, цифра упала раза в 2. Но все равно - даже если машина ест всего на 2-3 литра больше, в среднем, чем какая-то другая - то умножив эту разницу на годовой пробег, получишь уже огромные цифры во много десятков или даже сотню тысяч рублей. Просто так, на пустом месте. Чисто из-за того, что неправильно выбрал более прожорливую машину. А если еще и вспомнить былые времена, когда я десятки тысяч наматывал каждый год по европам с их дорогущим бензином... Нет, спасибо, мне больше не нужна машина, которая ест по трассе больше 5-6 литров и больше 9-10 литров по городу без пробок. В том числе и по этой причине никогда серьезно не рассматривал всякие кроссоверы и прочие джипы.
6. Стоимость обслуживания и страховок, потеря стоимости.
И тут тоже - ну не хочу я отдавать на пустом месте, чисто из-за того, что не выяснил перед покупкой, гораздо больше денег за ТО, страховки, ремонты и терять много денег при продаже. Машина для меня - утилитарное средство передвижения. Если общая открытая и скрытая стоимость передвижения на ней вдруг становится приближенной или даже превышает стоимость поездок на такси-каршеринге, то такая машина мне не нужна. За одинаковые деньги в большинстве случаев я все же предпочту, чтобы везли меня, а не я. И рисковать при этом чужими дорогущими железяками, а не моими.
7. Беспонтовость и непривлекательность для угонщиков.
Категорически не люблю повышенное внимание к себе со стороны угонщиков, чиста реальных дворовых пацанов, гаишников, модных клубных тёлок или еще какого сброда. Это все приносит исключительно финансовые и временные убытки, да нервотрепку. Да даже банально страховка сразу дороже, да ту же сигналку обязательно придется ставить ))) Нет, спасибо, моя машина не должна ни у кого вызывать чувства зависти или какой-то повышенной заинтересованности. На понты мне абсолютно наплевать, я психически здоровый человек. И, упаси боже, я не хочу, чтобы мной интересовались психически нездоровые люди, которым крайне важны эти самые понты.
8. Надежность.
Я ни разу не автослесарь и становиться им не желаю. Потому машина просто обязана быть надежной или новой. В идеале - и то и то одновременно. Поскольку навыками автомеханика я не обладаю и способен только заменить колесо-акб, долить масло-антифриз, поменять хомут-лампочку или подключить регистратор-магнитолу со скрытой проводкой под пластиком машины - не более, то все же беру строго новые машины. Да, пусть это будет машина классом ниже, но будет новой и с гарантией. Встать где-то на зимней трассе между городами со сдохшим генератором-коробкой-мотором я категорически не хочу. И, кстати, именно по причине покупки всегда строго новых машин у меня, тьфу-тьфу, никогда таких приключений и не было.
9. Комфорт.
Я не какой-то там особый эстет. На самом деле, достаточно неприхотливый человек. Но, все же, в машине хочется ездить и парковаться хоть с каким-то приемлемым уровнем комфорта. Это и круиз-контроль и камеры-парктроники и адекватная шумоизоляция и не зубодробильная подвеска и отсутствие серьезных кренов в поворотах, и отсутствие укачиваний вплоть до тошноты на трассах, и наличие зимних подогревов руля-стекол-сидений и прочие подобные вещи.
10. Цена.
Ну, куда же без этого. Считаю, что машина не должна стоить больше 6 месяцев твоего дохода. Ну, года, в крайнем случае, если без машины прямо вот совсем никак. И куплена она должна быть не в кредит. Если и в кредит, то в совсем небольшой - типа, миллион своих на первый взнос, а 200 тыщ чуть не хватило и взял в кредит, который досрочно погасишь за пару месяцев. Я не намерен финансово страдать и лишать себя и семью всех прочих прелестей жизни только ради того, чтобы владеть какой-то там "крутой" тачкой, которая находится на грани или даже за гранью моих финансовых возможностей. Машина - это просто железяка, призванная в относительном комфорте и с относительной безопасностью перевозить меня, семью и наши грузы из точки А в точку Б. По этой причине брать машину дороже, чем написал выше - считаю безумием. Машина - это совсем небольшая часть нашей жизни, а многие пытаются купить себе такую машину, чтобы она заняла просто всю их жизнь, по крайней мере финансово )))
В общем, вот по таким критериям и стараюсь в последние годы выбирать себе машину. Могу закрыть глаза на несоответствие машины какому-то одному критерию, но даже 2-3 уже нет, пойду смотреть другую. На данный момент из всего, что есть на рынке - всему перечисленному на 100% соответствует только Лада Веста СВ Кросс. Потому ей и владею, собственно. Но не зарекаюсь, что в будущем опять могу вернуться на иномарки, если появятся интересные варианты, а не как сейчас.
P.S. Как всегда, предупреждаю хейтеров - ответом на хамство, мат, наезды и агрессию будет немедленный бан плюс такой же ответ. Я верю, что вы все же умеете разговаривать адекватно, с доводами. Попробуйте - это не сложно )))
P.S.S Ну и да, к коменту о том, что статья типа проплачена Автовазом сразу прошу дать контакты Автоваза где денег дают - я обязательно возьму )))