…-Гриня привет! – надо же Гоша! Стоит и улыбается.
-Ну ничего себе ты вваливаешь, а мы уже и не надеялись, что ты так быстро нас нагонишь. Ну раз разбудил то наливай… кофе)).
-Самое время, утро уже.
Собрались все в кабине «Урала». Вскипятили чайник на плитке. Сидим с удовольствием утренний кофе, как те аристократы потягиваем. Беседуем. Фёдора заинтересовал Гошин «Урал»:
-Гоша а чё за модель?
-Так 4320, с увеличенной базой, только балка передняя от 377-го. Раньше у меня был «Урал-377», я на него сам ЯМЗ-236 воткнул, но уж старый он был, а возить всё больше надо. Вот я и купил Урал-4320, так сказать на запчасти.
-Теперь понял, из двух один собрал.
-Да, только решил я всё-таки КамАЗовский мотор оставить, КПП с делителем воткнул. Кузов от МАЗа, место выкроил и спальник примастрячил.
-Я только не пойму, чего ты от «передка» отказался?
-У меня же это первый сезон на зимнике, а так я по трассе только ходил. Так что для меня каждый литр соляры важен, вот и пожертвовал полным приводом, да и раздаткой тоже.
-А чё КамАЗ не купил тогда?
-КамАЗ дороже «Урала», а те что по цене походят, так там хлам один. Короче на что денег хватило, то и купил, главное, что семью он кормит, ну а то что вид у него такой страшный, так мне по барабану.
-Эт точно! Панты здесь ни к чему. –сказал своё слово Саня, и прихлебнул из кружки.
Осмотрели машины, у всех всё в порядке. Сегодня предстоит последний рывок на метеостанцию. Решили заранее в цепи обуться . Саня ещё раз обошёл свою ИФУ, под низ пару раз заглянул, ему же первым идти.
-По машинам! –как в фильмах показывают, в шутку подал команду Фёдор.
Дорога почти что без перемётов, значит метели не было. Это хорошо. Настроение слегка поднялось. Мне в этом рейсе легче всех, потому что рядом Фёдор, человек с которым и поговорить можно, ну и если что, то он ещё и опытный помощник.
У идущей впереди ИФЫ вспыхнули «стопы». Торможу, задние тоже. Саня сдаёт назад. Остановился, газанул, ИФА пошла вперёд. Снова назад… Вперёд…
ИФА пробила огромный снежный язык. Я чуть разогнался и в натяг, не переключаясь прошёл. За мной Гоша на «Урале» спокойно прошёл. Очередь Эдика. И он смог на своём «одноногом» МАЗе проскочить, молодец Эдька!
Сашка прилично ушёл вперёд, но мы его иногда видим, да и рации у нас у всех есть.
-Сашка опять встал! Что там? –заволновался Фёдор.
-Ща глянем.
ИФА упёрлась в большой перемёт.
-Нет парни, с налёта его не взять, надо его лопатами хоть немного расчистить. –сказал Саня.
Впятером вооружились лопатами, закипела работа.
-Хватит, сейчас точно пройду.
-Гружённая ИФА плюнула чёрным дымком и взяла разгон, мощным тараном разметала снег в стороны. Следом и мы за ней прошли. После были ещё перемёты, но уже небольшие, и проходили мы их можно сказать ходом.
В два часа ночи мы стояли на Ясном. Встретили нас уже знакомые обитатели метеостанции: Лёша метеоролог, Юра дизелист, и Василий радист. Мороз -57! Зашли во внутрь станции, тепло аж жарко! Сил хватило на то что бы раздеться и на шконку упасть.
Наступило утро.
-Ну что мужики обрадовать меня вас не чем, мороз вон какой стоит, а значит крана пока не будет, ждём пока потеплеет. Сказал Лёшка.
-Не первый раз, правила известны…
-Ну хоть отоспимся.
Следующей ночью пришёл МАЗ-509 с полуприцепом. Познакомились, шофёра звать Женя сам он с Сывтывкара, уже четвёртый сезон на МАЗе по этому зимнику ходит. Отдохнул он на метеостанции. У него проблемы с коробкой:
-Буду прорываться до Хулимсунта, там найду бокс или гараж и на ремонт.
-А дойдешь?
-Доползу)).
-Тогда удачи тебе.
Только он уехал, как появились манси. На «Буране» притащили тушу оленя. Предложили обмен на спички и спиpt. Разговорились с ними. Весёлый народ, добрый. Они нас в гости пригласили. Объяснили им, что ждём кран.
-Ладно, однако долго ждать будете, надоест в гости приезжайте... со cпиpтoм.
У них же всё просто, они местные, и мороз им ни почём. Манси правы оказались, почти неделю ждали мы пока мороз отпустит. В понедельник кран пришёл, в ускоренном темпе разгрузились. Прощальный чай с метеорологами и в путь.
Машины порожняком весело бегут. Саня на ИФЕ остался в Саранпауле, там ему уже груз приготовлен на Игрим. Пожелали друг другу удачи. Катим дальше, в сторону дома. Навстречу колона идёт. Помигали фарами, колона встала, побежали спросить, как дорога впереди.
-Шагайте смело, рабочее движение, проблем никаких. А вы как прошли? Что впереди?
-С Ясного идём, тоже всё нормально.
Шагаем дальше. Позади остался Хурумпауль. По темноте добрались до Ламбовожа, там и остановились на ночёвку. Не сговариваясь ужинать собрались у Гоши в кабине «Урала», самая удобная она для этих целей. Эдик принёс бутылку «Ладоги» настоянную на кедровых орехах. Душевно сидим, настроение хорошее, а как же путь домой, и вроде без проблем.
На ужин у нас жаренная колбаса, лапша быстрого приготовления, ну от неё уже воротит, надоела. Вспомнили какая вкусная оленина была на метеостанции. Напоследок выпили по кружке кофе со сгущёнкой и разошлись спать по кабинам.
Утром обязательный осмотр машин и прицепов, доливка масла, и в путь. На перегоне Верхненильдина-Хулимсунт догнали знакомый МАЗ-509.
-Жека чё у тебя?
-Да вот маленько не дотянул до Хулимсунта, накрылась всё-таки коробка.
Без всяких разговоров начали снимать коробку, выхода другого нет. Скинули её можно сказать моментом. Развалились подшипники.
-Да как так?! Я же перед началом сезона её перебирал, все подшипники новые купил и поставил! Да как так?! Вот приеду я с этими продавцами пообщаюсь! Я им… -разорялся Женька, кроя на чём свет стоит тех, кто делал эти подшипники, и кто их ему продал.
Фёдор пошарил в наших закромах, но таких у нас не было.
-Давайте мою телегу отцепим, отвезём коробку на «Урале в Хулимсунт, я думаю, что починим мы её там без проблем. –предложил Гоша.
-Да я тоже хотел такой вариант предложить, но как-то постеснялся. –виновато улыбнулся Женька.
-Чё тут стесняться, грузим и прём.
Отцепили прицеп, толпой закинули коробку в кузов. Гоша с Женей поехали в Хулимсунт, а мы втроём остались. Хорошо ещё, что мороз прилично отпустил, что-то около -30 было не больше.
На удивление быстро мужики вернулись. В Хулимсунте без проблем нашли нужные подшипники. В каком-то гараже перебрали коробку, им даже местные помогли. И вот мы уже все вместе ставим злосчастную коробку. Запуск. МАЗ затарахтел и задымил сизым дымом. Женька прогрел мотор, попробовал как включаются передачи, тронулся взад-вперёд.
-Нормально всё! Спасибо мужики, а то и не знаю сколько бы я в одного здесь ковырялся.
-Не за что.
А я подумал: вот же люди ко всему привыкают и приспосабливаются. Женька только об одном сожалел, что пришлось бы ему столько времени с МАЗом ковыряться, если бы мы не помогли. А то что это зимник, мороз, замёрзнуть можно или ещё что, он даже и словом не обмолвился. Наверное, потому что уверен он не только в своих силах, а в том, что мимо никто не проедет и поможет в любом случае!
А как иначе? На зимнике без взаимопомощи и в одиночку просто не выжить! А кто думает иначе, того зимник либо скидывает с себя, и это в лучшем случае, либо сжирает вместе с техникой.
В общем дошли мы до Лысьвы без всяких проблем, не считая пары сделанных колёс. Да раз Эдику я помог в подъём зайти. И на этом рейс был окончен. Гоша дальше пошёл. А мы в родное АТП заехали.
Хотели сначала на троих бутылочку раздавить, за удачное завершение рейса, но что-то устали, да и домой уж очень нам захотелось. И мы не сговариваясь закрыв кабины пошли к воротам автобазы. А дома вкусная еда и чистая, мягкая постель. А у Эдика с Фёдором ещё и жёны дома!
Окончание, но только этого рейса. Продолжение в ближайшее время.
.Рассказ написан по воспоминаниям Григория Гусарова автором канала "О технике и не только"
Всем, а особенно шофёрам спокойных дорог, отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо !
Рассказ художественный, но основан на вполне реальных событиях.