Найти в Дзене

Сверхтяжелый бульдозер Т800: последний мегапроект ЧТЗ

Летом 1983 года в Челябинске на Комсомольской площади собралась огромная толпа. Все с удивлением смотрели на невероятный желтый бульдозер Т-800, выпущенный на ЧТЗ. Это была самая мощная машина на заводе, великан который был призван трудиться на тех участках горных работ, где использование взрывчатки считалось нецелесообразным. Его максимальная сила тяги составляла 140 тонн, и в течение восьми лет он считался самым мощным бульдозером в мире, пока в 1991 году японцы не выпустили гигантский трактор Komatsu D575A Superdozer, который был больше и мощнее челябинского крепыша. Нет сомнений, что на ЧТЗ бы выпустили и более мощный бульдозер — Т-1000, давший бы фору "борцу сумо" из Японии, но с переходом предприятия на рыночные рельсы дела у завода пошли неважно, и теперь ни о каких Т-1000 не может быть и речи. Примечательно, что один из проектов, на котором был задействован Т-800, стало строительство Южноуральской атомной электростанции. По иронии судьбы ее в итоге тоже так и не построили. Кст

Летом 1983 года в Челябинске на Комсомольской площади собралась огромная толпа. Все с удивлением смотрели на невероятный желтый бульдозер Т-800, выпущенный на ЧТЗ.

На фоне мегатрактора фотографировались
На фоне мегатрактора фотографировались

Это была самая мощная машина на заводе, великан который был призван трудиться на тех участках горных работ, где использование взрывчатки считалось нецелесообразным. Его максимальная сила тяги составляла 140 тонн, и в течение восьми лет он считался самым мощным бульдозером в мире, пока в 1991 году японцы не выпустили гигантский трактор Komatsu D575A Superdozer, который был больше и мощнее челябинского крепыша.

Нет сомнений, что на ЧТЗ бы выпустили и более мощный бульдозер — Т-1000, давший бы фору "борцу сумо" из Японии, но с переходом предприятия на рыночные рельсы дела у завода пошли неважно, и теперь ни о каких Т-1000 не может быть и речи. Примечательно, что один из проектов, на котором был задействован Т-800, стало строительство Южноуральской атомной электростанции. По иронии судьбы ее в итоге тоже так и не построили.

Кстати, интересная деталь в 1990 году из Челябинска должны были доставить Т-800 на алмазный рудник Мир, что в Якутии. Если бы 100-тонный бульдозер транспортировали сушей, то с учетом навигации по Лене, на дорогу ушел бы целый год. Тогда руководство рудника договорилось с КБ "Антонова" для транспортировки ломовой лошадки ЧТЗ использовать тяжелый самолет "Руслан".

Процесс погрузки
Процесс погрузки

Хоть масса трактора с оборудованием и упирались в потолок грузоподъемности самолета, организаторы решили рискнуть. Однако в челябинском аэропорту произошла неудача — "Руслан" не выдержал запредельный груз, и дно лайнера попросту продавилось.

Мрия. Сейчас самолет тоже не выпускают, хотя он был очень перспективным и успешным проектом
Мрия. Сейчас самолет тоже не выпускают, хотя он был очень перспективным и успешным проектом

Каким-то неведомым образом организаторы проекта уговорили руководство КБ попробовать еще раз и пригнать в Челябинск сверхтяжелый и на тот момент проходящий испытания самолет "Мрия". И здесь тоже не обошлось без сюрпризов. "Мрия" ("мечта" с укр.) села в Баландино, трактор загнали (процесс на фото) поднялись в воздух, но самолет не смог убрать шасси. Из-за этого крейсерская скорость упала вдвое, до 400 км/час, и экипажу пришлось садиться в Ульяновске. Там исправили неполадку, и вскоре трактор таки прибыл в Якутск добывать алмазы.

Друзья, Подписывайтесь на наш канал
Читайте "Хорошие новости"
Следите за нами в ВК и Инсте

У нас еще целая телега интересных фактов, не пропустите! И не забудьте поставить лайк.