Всё верно, стоимость этого ИЖа в рублях такая и есть. И верно то, что это реально самый дорогой ИЖ из когда либо произведенных. Понятно, что это не какой-то там захудалый пикап для перевозки картофеля, а уникальная раллийная версия для заводской команды гонщиков. И да, его продажа никак не привязана, например, к кому-то из бывших владельцев завода.
Выпуск пикапа датируется 1990 годом и участвовать он должен был в соревнованиях Камеруне. Но, как оказалось, не судьба и проект был закрыт 2 года спустя. Но если не о грустном, то этот пикап круто отличается от рядовых версий. Начнем с того, что двигатель большей мощности с карбюраторами Weber здесь куда уж более подходящий, нежели штатный.
Объем дотянули до 1.6 л, да и мощность с оригинальных 75 л.с. скакнула до 130 л.с. И так, чтобы участвовать в гонках стало возможно, был усилен кузов, модернизирована подвеска (при помощи спаренных амортизаторов на каждое колесо), увеличен топливный бак, встроен каркас безопасности и установлены гоночные кресла.
Из истории известно, что после закрытия проекта, пикап был выкуплен неким частником и сумму не называют. Как именно автомобиль эксплуатировался неизвестно, но пробег составил 3 000 км. На продажу ИЖ был выставлен уже перекупленным. И как видим, новый владелец неплохо вложился в его реставрацию. Хотя все-таки, стоимость больше для коллекционеров, чем для простых желающих.