Неправильно называть Весту внедорожником. Но по факту ее проходимость не уступает переднеприводным кроссоверам, а то и превосходит — клиренс больше, масса меньше. Отличный повод слегка подурачиться, тем более, что выпал снег!
В целом, заезжая в одно лицо в заснеженное поле без забытых дома лопаты и браслетов противоскольжения, я предполагал, что может случиться нечто подобное, но желание приключений и сделать красивые фото/видео победило.
Сначала осторожно набил колею задом. Снег еще довольно сухой, его уровень местами ровно чуть выше клиренса. Машинку выставил для фото, но им явно не хватало эпичности. Внимательный зритель сразу обратил бы внимание на несоответствие — набитая колея — только перед автомобилем!
Развернулся, поехал по скрытой под снегом дороге дальше. Хорошо идет, подвеска глотает смягченные снегом ямы.
Дорога вела с горки, в какой-то момент я решил, что проехал достаточно далеко, и все сфотографировал.
Тут я решил развернуться с заднего хода и понял, что сделал это зря — машина съехала в поле и застряла, что и отражено в видео-ролике.
Главное в такой ситуации — не паниковать и не нажимать на педаль газа от души — так можно только закопаться.
Нужно было выехать на дорогу с поворотом, еще и в гору. Хорошо, что не успел закопаться! Щеткой для снега убрал снег из под днища и из под колес. Все равно не идет, надо подтолкнуть, но ведь нет никого… Включаю Drive, одной ногой толкаю в стойку, другой нажимаю на газ, раскачивая автомобиль. В итоге — выехал вперед.
Но до победы далеко — в заснеженный подъем, под снегом лед, заехать с места не получается. Нужен разгон! А еще — зацеп. Для этого достаю дефлятор, спускаю шины до 1 атм, и беру разгон с противоположной горки. Туда еду задом, максимальным ходом, машину дважды выбрасывает из колеи на поле)) И я становлюсь все дальше и дальше от цивилизации))
Терять нечего. Обратный путь — с середины горки, на спущенных шинах. ESP выключена, чтобы набрать больше скорости. Vesta прет почти как танк, и не скажешь, что привод только передний. Без остановки проехали спуск и поднялись в горку, выехали на дорогу. Ура! Теперь не забыть накачаться обратно. Старый добрый компрессор "Беркут" выручает вновь. Штатные 2.4 набиваются моментально. Дольше было доставать из багажника и подключать, чем накачивать.
В целом, при езде по снегу, сочетание гидротрансформаторного вариатора и ESP ведет себя очень правильно — система не дает колесам резко срываться в пробуксовку даже при не очень аккуратной работе с педалью, момент нарастает плавно — все это снижает риск закопаться и остаться ждать буксира в колее. То есть, для среднестатистического водителя, вариаторная Vesta будет более проходимой на бездорожье, чем с МКП! Такое вот интересное наблюдение.
А вы что думает на этот счет? Делитесь вашими "внедорожными подвигами"!))