Кто бы мог подумать, что в обычном хлеву, где раньше содержались коровы, можно найти заброшенный БТР. Сейчас тут уже не коровник, а хранилище дров, но оставшийся запах навоза говорит о том, что когда-то здесь была ферма.
Найденный здесь колёсный бронетранспортёр не совсем обычный. Дело в том, что он сделан в Чехословакии, и называется он OT-64 SKOT. Его боевая масса 14,5 тонн, а экипаж 2 человека.
Он может перевозить до 10 чел. в составе десантной группы. Выпускался этот БТР в времена, когда ещё было такое государство как Чехословакия, а именно с 1963 по 1971 годы. Всего было выпущено около 4500 единиц.
И вот один из них угодил сюда, в этот коровник, и судя по его полностью спущенным всем шинам, он стоит здесь давно, и он явно не на консервации. Сама ферма тоже выглядит заброшенной, потому что коровник был незапертый, и к нам так никто и не подошёл.
БТР тоже оказался полностью открытый, и мы лезем в кабину, которая называется отделением управления. Здесь находятся места водителя и командира. У командира над головой есть люк. Также здесь повсюду бронестёкла, через которые можно смотреть.
Разрабатывался этот бронетранспортёр компаниями "Татра", которая отвечала за ходовую часть и двигатель, и польской "Прага", которая проектировала всё остальное. Благодаря этой кооперации двух государств, Польша получила 2000 таких БТРов.
Длина корпуса OT-64 SKOT составляет 7440 мм, ширина - 2550, высота - 2710. Дорожный просвет достигает 400 мм. На нём установлен дизельный 8-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения от Татры мощностью 180 л. с. Максимальная скорость по шоссе доходит до 95 км/ч. Запас хода по шоссе 700 км.
Что касается вооружения, то на бронетранспортёр устанавливались пулемёты ПКТ и ПКВ калибра 7,62. Его корпус сварен в бронекапсулу из стальных листов, он обеспечивает защиту от электромагнитного импульса, а также защиту от химического оружия.
Что касается расположения двигателя, то он находится прямо за отделением управления (за спиной водителя). Сразу за ним расположена и МКПП с раздаточной коробкой.
По умолчанию привод здесь постоянный полный на всё 8 колёс, но при езде по шоссе привод 4-х передних колёс можно отключить. Зразу после двигателя идёт боевое отделение, где осуществляется транспортировка десанта.
Военнослужащие сидят на двух лавках, которые установлены вдоль бортов, в которых есть амбразуры для ведения огня из личного оружия.
БТР является амфибией с положительной плавучестью. В задней части есть по одному гребному винту с каждой стороны и рули поворота. Их активация и реверс осуществляется с панели приборов водителя.
Что касается подвески, то она независимая пружинная и с гидроамортизаторами. Она обеспечивала исключительную плавность хода по пересечённой местности на любых скоростях. Вы только посмотрите на это произведение искусства:
Не каждый грузовик или автобус имеет такую роскошь, а здесь ею оснастили бронемашину.