Головной траулер проекта СТ-192 «Капитан Вдовиченко» наконец отправился на ходовые испытания. Построенное на Адмиралтейских верфях судно открывает серию больших траулеров-процессоров длиной более 108 м.
В Финском заливе начались заводские ходовые испытания большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Вдовиченко» проекта СТ-192. Судно примечательно тем, что это первый траулер в серии из десяти единиц, которые должны быть построены на Адмиралтейских верфях по заказу «Русской рыбопромышленной компании» (РРПК) в рамках государственного механизма инвестиционных квот.
История создания траулера «Капитан Вдовиченко» пока выглядит следующим образом. Контракт на строительство судна был заключен в октябре 2017 года. Резка металла началась осенью 2018 года. Закладка траулера под заводским номером 02480 состоялась в январе 2019 года, спуск на воду – в апреле 2020 года.
Проект СТ-192 разработан на основе концепта ST-192RFC от норвежского бюро Skipsteknisk. По этому же концепту в Турции на верфи Tersan, вне программы инвестквот, в декабре 2020 года был построен «нулевой» траулер серии для РРПК – «Владимир Лиманов». Закладка этого судна состоялась, как и в случае «Капитана Вдовиченко», в январе 2019 года.
Для строительства серии в РФ разработкой технического проекта СТ-192 под российские требования на базе норвежского концепта занималось «Морское Инженерное Бюро». Рабочую конструкторскую документацию выпускало КБ «Вымпел».
Большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 предназначен для тралового промысла минтая и сельди в Дальневосточном промысловом бассейне – в Беринговом и Охотском морях и прилегающих районах.
Траулер проекта СТ-192 оснащен современными системами для донного и пелагического траления. Установленная на судне рыбофабрика позволяет перерабатывать до 260 тонн сырья в сутки. Фабрика может выпускать потрошеную рыбу, филе, икру, сурими (рыбный фарш). Из отходов производится рыбная мука и рыбий жир.
По данным компании-заказчика, ежегодно траулер проекта СТ-192 сможет вылавливать до 60 тыс. тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность используемых сегодня на Дальнем Востоке рыболовецких судов.
Траулер проекта СТ-192 имеет следующие основные технические характеристики:
- длина – 108,2 м;
- ширина – 21 м;
- осадка – 8,35 м;
- дедвейт – не менее 5700 т;
- ледовый класс – Ice3;
- мощность главного двигателя – 8,1 МВт;
- автономность – 45 суток;
- объём грузовых трюмов – 5500 куб. м;
- скорость – 15 узлов;
- экипаж – 40 человек;
- производственный персонал – 99 человек.
Для размещения такого значительного числа экипажа и персонала на судне предусмотрено порядка 70 одно-, двух- и четырёхместных кают.
Стоимость серии из десяти единиц на момент заключения контракта составляла около 60 млрд рублей. Получается, средняя цена одного такого траулера составляет около 6 млрд рублей.
Предполагается, что заводские ходовые испытания траулера «Капитан Вдовиченко» продлятся до конца декабря 2021 года. Затем судно будет передано заказчику. Промысловые испытания пройдут уже на Дальнем Востоке. Впрочем, в случае выявления каких-либо недостатков на ходовых испытаниях, для проведения доработок потребуется дополнительное время.
В любом случае, корабелам Адмиралтейских верфей будет, чем заняться. Сейчас у достроечной набережной предприятия на воде находятся три следующих траулера проекта СТ-192.